BMW 5-sarjan hybridi: Useat ongelmat viittaavat huonoon siirtokoteloon

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma viime vuonna 2021 BMW 7-sarjan hybridin kanssa (omistin aiemmin myös 3-sarjan). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, lähinnä perushuoltojuttuja. Autossani ilmeni melko lailla samoja oireita, nykimistä, epätasaisia vaihteita ja AWD-ongelmia. Vein sen luotettuun korjaamoon, jossa diagnosoitiin, että vaihdelaatikossa oli viallinen hammaspyörä. Korjaus maksoi minulle noin 330 euroa, mutta se korjasi kaikki nämä ongelmat täysin. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Voisitko kertoa tarkemmin virheilmoituksistasi ja siitä, milloin nykiminen tarkalleen ottaen tapahtuu? Lisäksi, kuinka monta mailia/kilometriä sinulla on 5-sarjassa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autollani on ajettu 161011 KM, ja olen pitänyt sitä hyvin huollossa säännöllisin huoltovälein. Nykiminen tapahtuu yleensä välillä 60-80 tasaisella matkalla, ja kojelautaan tulee "Drive Train Malfunction" -varoitus. Siirtokotelon diagnoosi kuulostaa täsmälleen samalta kuin oireeni. On rauhoittavaa kuulla, että sait asian selvitettyä suhteellisen suoraviivaisella korjauksella. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen korjaamolla. Pitikö autosi olla pitkään tallessa korjauksen aikana?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hyvä, että aiemmat kokemukseni auttoivat. Joo, minun 7-sarjassani korjaus kesti yhteensä noin kaksi päivää. He tarvitsivat kokonaisen päivän diagnoosin tekemiseen ja sen varmistamiseen, että kyseessä oli siirtokotelo, ja toisen päivän korjauksen suorittamiseen. Hyvä uutinen oli se, että heillä oli osat varastossa, mikä voi joskus olla hankalaa BMW:n osien kanssa. Koska mainitsit "Drive Train Malfunction" -varoituksen, minäkin näin juuri sen. Ja nopeusalue, jolla koet nykimistä (60-80), vastaa täysin kokemuksiani. Se on aika lailla oppikirjamaista siirtokotelon kulumista, mitä olen oppinut. Lisään vielä, että kun he korjasivat omani, he suosittelivat, että vaihdan siirtokotelon öljyn noin 50 000 kilometrin välein, vaikka BMW:n mukaan se on "elinikäinen neste". Olen noudattanut tuota neuvoa, ja rehellisesti sanottuna auto on sen jälkeen kulkenut kuin silkki. Yksi vinkki: kun he ovat siellä, pyydä heitä tarkistamaan myös ympäröivät komponentit. Minun tapauksessani he löysivät pientä kulumaa ulostuloakselin tiivisteessä, joten he vaihtoivat sen samalla. Parempi varoa kuin katua, eikö niin? Säästyin toiselta mahdolliselta korjaamokäynniltä. Kerro minulle, miten käy, kun se tarkastetaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Kahden päivän korjausaikataulu on todella hyödyllinen, se auttaa minua suunnittelemaan paremmin. Noudatan ehdottomasti neuvoasi ympäröivien osien tarkistamisesta ja myös lähtöakselin tiivisteen tarkastamisesta. On täysin järkevää tehdä se, kun he jo työskentelevät sen parissa. Aion myös noudattaa ehdotustasi siirtokotelon säännöllisestä öljynvaihdosta. En tiennyt tuosta 50 000 kilometrin vaihtovälistä, ja näyttää siltä, että BMW saattaa olla hieman optimistinen "elinikäistä nestettä" koskevan väitteensä kanssa. Aion varata sen huomenna korjaamolle ja mainita heille varmasti kaikki nämä seikat. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mistä on kyse, ja nyt tiedän, mitä odottaa korjauksen suhteen. Päivitän tiedot, kun kaikki on järjestetty!

(Käännetty kielestä Englanti)