BMW 5-sarjan jarruvaroitusvalon painajainen

Minulla oli samat ongelmat vuoden 2012 BMW ActiveHybrid 7:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, svengaava jarrupoljin, varoitusvalojen festivaali kojelaudassa. Kävi ilmi, että kyseessä oli akkujärjestelmän alijänniteongelma, joka vaikutti jarrujen ohjausmoduuliin. Hybridijärjestelmän integrointi regeneratiiviseen jarrutukseen sekoitti asiat. Kun sain sen tarkistettua, jarrujen ohjausyksikkö piti kalibroida uudelleen ja apuakku vaihtaa. Kyse ei todellakaan ole vain kuluneista jarrupaloista, vaan tämä on vakavampaa, koska se koskee hybridijärjestelmän elektroniikkaa. Varoitusvalojen syttyminen yhdessä on iso punainen lippu. Autoni oli korjaamolla kolme päivää, kun he diagnosoivat ja korjasivat kaiken. Älä lykkää tätä, se on turvallisuuskysymys, joka on diagnosoitava kunnolla. Vaikka jarrut toimivat, ne eivät antaneet täyttä tehoa, mitä ei kannata riskeerata. Varmista, että löydät mekaanikon, jolla on kokemusta erityisesti BMW:n hybridijärjestelmistä. Tämä ei ollut mikään yksinkertainen tee-se-itse -korjaustyö. Siihen tarvittiin erikoisdiagnostiikkalaitteita ja BMW-kohtaista tietämystä.

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Auttaa, kun tietää, että joku muu kävi läpi täsmälleen saman asian. Noudatin neuvoasi ja kävin tarkistuttamassa sen erikoislääkärillä, ehdottomasti oikea päätös. Hybridiakku todellakin aiheutti ongelmia jarrujärjestelmän kanssa, aivan kuten sanoit. Nopea kysymys, muistatko, paljonko korjaukset maksoivat sinulle suunnilleen? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia?

(community_translated_from_language)

Hei! Autan mielelläni jarrutilanteessa, hyvä että sait sen selvitettyä asiantuntijalla. Kokonaiskustannukset olivat 240 € alijänniteongelman korjaamisesta, ja rehellisesti sanottuna se oli joka pennin arvoinen. Korjauksen jälkeen BMW ActiveHybrid 7 -autoni on toiminut kuin unelma, ei enää minkäänlaisia jarruongelmia tai varoitusvaloja. Myös kuluneet jarrut saatiin korjattua täysin kuntoon korjauksen aikana, joten se on helpotus. Polkimen tuntuma on palautunut normaaliksi, ja regeneratiivinen jarrujärjestelmä toimii nyt täydellisesti hybridijärjestelmän kanssa. Olen ajanut korjauksen jälkeen noin 15 000 km ilman ongelmia. Ainoa huomaamani erikoisuus on se, että akun lataaminen näyttää kestävän hieman kauemmin kylmällä säällä, mutta se on täysin normaalia hybrideille. Jarrutusjärjestelmä on kuitenkin pysynyt vakaana. Varmista vain, että pidät silmällä akun jännitteen lukemia säännöllisissä huoltotarkastuksissa, sillä se on hyvä tapa havaita mahdolliset ongelmat ennen kuin ne muuttuvat suuremmiksi ongelmiksi. Kerro minulle, jos huomaat jotain muuta epätavallista!

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta! Halusin kertoa teille kaikille, mitä tapahtui. Sain vihdoin BMW:ni tarkastettua eri mekaanikolla, tällä kertaa sertifioidulla hybridiasiantuntijalla. Mikä ero! Mekaanikko löysi ongelman heti. Aivan kuten mainitsitte, se liittyi hybridijärjestelmän akkuun, joka vaikutti jarrumoduuliin. Korjaus kesti kaksi päivää ja maksoi noin 300. Koko jarrujärjestelmä piti kalibroida uudelleen ja korjata joitakin sähköliitäntöjä. Ja mikä parasta? Ei enää varoitusvaloja, ja jarrupoljin tuntuu taas normaalilta! Mekaanikko antoi minulle myös täydellisen selvityksen siitä, mitä pitää varoa tulevaisuudessa. Järjestelmän säännölliset tarkastukset ovat kuulemma erittäin tärkeitä hybridiajoneuvoille. Olen todella iloinen, etten jättänyt varoitusmerkkejä huomiotta. Mielenrauha oli jokaisen asiantuntijalle käytetyn pennin arvoinen. Auto kulkee nyt paljon paremmin, se on kuin uusi auto! Kiitos vielä kerran siitä, että sait minut tarkistuttamaan sen kunnolla.

(community_translated_from_language)