BMW 5-sarjan nykiminen ja korkea polttoaineen käyttö, tarvitsen diagnostiikka-apua

Hei! Minulla oli viime vuonna hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2003 BMW 3-sarjassa. Oireet olivat lähes identtiset, hidas kiihtyvyys, nykiminen ja suurempi polttoaineen kulutus. Kävi ilmi, että polttoainesuutin oli viallinen. Korjaamolla tehtiin diagnoosi, ja skannaus osoitti, että sylinterissä 2 oli ruiskutusongelmia. Ruiskutin oli jumissa osittain auki, ja sylinteriin meni liikaa polttoainetta. Tämä selitti ehdottomasti rikkaan tilan ja huonon suorituskyvyn. Heidän oli vaihdettava ruisku ja puhdistettava muut ruiskut ennaltaehkäisevänä huoltona. Kyseessä oli melko vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä liian runsas käyttö voi vahingoittaa katalysaattoria ajan mittaan. Kuvaamasi perusteella suosittelen vahvasti, että ruiskut tarkistetaan pian. Oireet viittaavat oppikirjamaisesti injektorivikaan. Onnea asian selvittämiseen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tämä todella kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. On helpottavaa kuulla, että jollakulla oli sama ongelma ja sai sen korjattua. Voisitko kertoa, kuinka paljon korjaus lopulta maksoi sinulle? Myös utelias, jos olet ollut mitään muita ongelmia pop up jälkeen saada se korjattu? Aion viedä sen korjaamolle tällä viikolla ja haluan saada karkean käsityksen siitä, mitä on odotettavissa kustannuksiltaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilo päivittää sinua! Koska kysyit, sain kaiken selvitettyä ja viallisen ruiskun korjaaminen maksoi minulle 515 €. Yksi ruiskuventtiili todettiin ehdottomasti huonoksi ja se piti vaihtaa. Aika lailla täsmälleen sitä, mitä epäilin, kun ensimmäisen kerran vastasin viestiisi. Ja mikä parasta? Auto kulkee nyt kuin unelma! Runsas polttoaineseosongelma on täysin poissa, ei enää nykimistä, ei enää liiallista polttoaineen kulutusta, ja moottorin vaste on palautunut normaaliksi. Korjauksesta on kulunut noin 6 kuukautta, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Tiedän, että korjauskustannukset saattavat kuulostaa hieman kalliilta, mutta rehellisesti sanottuna se on jokaisen pennin arvoinen, jotta katalysaattori ei vaurioidu entisestään. Lisäksi jo polttoaineen säästö on merkittävä, sillä en kuluta polttoainetta niin paljon kuin ennen. Jos olet menossa tällä viikolla kauppaan, oletan, että sinulla on jotain samankaltaista kustannusten suhteen. Varmista vain, että he tekevät kunnollisen diagnoosin siitä, mikä injektori on viallinen, minun tapauksessani kannatti ehdottomasti maksaa perusteellisesta diagnoosista. Kerro meille, miten kaupassa sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille, vein autoni mekaanikolle eilen! Olit oikeassa injektoriongelman suhteen. Kävi ilmi, että minulla oli kaksi viallista ruiskua, jotka piti vaihtaa. Osat ja työ maksoivat yhteensä noin 800 euroa, mikä oli hieman enemmän kuin odotin, mutta ero auton ajossa on nyt uskomaton. Löytämäni mekaanikko oli itse asiassa loistava ja erittäin avoin kaikesta. Hän näytti minulle vanhat ruiskut ja selitti tarkasti, mikä oli vialla. Diagnoosiprosessi oli perusteellinen, ja he jopa puhdistivat jäljelle jääneet ruiskut samalla, kun tekivät sen. Ajoin autolla sen noudettuani, ja vau, se on kuin eri auto! Ei enää nykimistä, kiihtyvyys on taas tasainen, ja moottorin merkkivalo on vihdoin sammunut. Olen jo huomannut, että polttoainemittari ei laske yhtä nopeasti kuin ennen. Arvostan todella kaikkien mielipiteitä, erityisesti siitä, että asia on tarkistettava nopeasti. Autoitte minua välttämään sen, mikä olisi voinut aiheuttaa vakavia vaurioita katalysaattorilleni. Kiitos vielä kerran kaikista hyödyllisistä neuvoista!

(Käännetty kielestä Englanti)