BMW 5-sarjan turboviat: Hälytys: Viheltäminen ja pysähtyminen

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2014 BMW 3-sarjan dieselissäni. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, nykimistä, vihellystä, tehon menetystä ja ärsyttävää moottorin tarkastusvaloa. Kävi ilmi, että paineenkorotusanturin liitin oli pahasti syöpynyt, mikä aiheutti katkonaisia signaaleja ECU:lle. Mekaanikko havaitsi tämän testattuaan anturin jännitteen ulostulon. Tämä selitti, miksi moottori kävi joskus hyvin ja sitten yhtäkkiä menetti tehonsa. Tilanne korjattiin vaihtamalla sekä anturi että johdinsarja, koska korroosio oli levinnyt. Vaikka korjaus ei olekaan kovin monimutkainen, oli tärkeää korjata se nopeasti, sillä huonot anturin lukemat voivat mahdollisesti vahingoittaa muita komponentteja ajan mittaan. Koska sinulla on samankaltaisia oireita kuin minulla, suosittelen tarkistuttamaan sen pian. Se ei yleensä ole katastrofaalinen ongelma, jos se havaitaan ajoissa, mutta se on ehdottomasti diagnosoitava ja korjattava asianmukaisesti, jotta lisäongelmat voidaan estää.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa todella samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Aion itse asiassa tarkistaa sen tällä viikolla. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan anturin ja johtosarjan vaihdosta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Olisin todella kiitollinen tiedoista ennen kuin menen korjaamolle.

(community_translated_from_language)

Hei! Halusin vain seurata, koska näin kysymyksesi. Kun vein 3-sarjani mekaanikolle, kävi ilmi, että epäilykseni olivat oikeassa, ja että kyseessä oli todellakin väärä ahtopaineanturi. Pääongelma oli itse asiassa vain viallinen kaapelin liitäntä anturiin, joka aiheutti kaikki ne ongelmat, joista keskustelimme. Kaapeliliitännän korjaaminen maksoi yhteensä 95 euroa, mikä oli paljon vähemmän kuin alun perin pelkäsin! Minun tapauksessani ei onneksi tarvinnut vaihtaa koko anturia tai johdinsarjaa. Paras uutinen on, että korjauksen jälkeen autoni on toiminut kuin unelma. Enää ei nykiminen kiihdytettäessä, ärsyttävät viheltävät äänet ovat poissa ja moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi. Siitä on nyt kulunut noin vuosi, eikä yhtään asiaan liittyvää ongelmaa ole ilmennyt. Toivon todella, että korjauksesi sujuu yhtä ongelmitta kuin minun korjaukseni. Näyttää siltä, että saimme saman ongelman kiinni riittävän ajoissa, jotta vältimme vakavat vahingot. Kerro minulle, miten käy!

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista! Halusin vain kertoa teille, mitä BMW:ni kanssa tapahtui. Mekaanikko tarkistutti sen viimein tänään. Ette usko, mutta se oli itse asiassa melko yksinkertainen korjaus! Kävi ilmi, että johdotuksessa oli löysä liitos, samanlainen kuin edellinen mekaanikko mainitsi. Mekaanikko näytti minulle, miten liitin oli löystynyt ajan mittaan ja aiheuttanut kaikki nuo hullut oireet. Hän puhdisti liitoskohdat, kiinnitti kaiken kunnolla ja jopa lisäsi jonkin verran suojapinnoitetta tulevan korroosion estämiseksi. Koko homma maksoi minulle vain 120 dollaria, mikä oli suuri helpotus, sillä olin rehellisesti sanottuna odottanut paljon suurempaa laskua! Olen ajanut sillä nyt muutaman tunnin, ja mikä ero! Ei enää nykimistä tai outoja ääniä, ja moottori käy taas erittäin tasaisesti. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Halusin vain kiittää vielä kerran kokemustenne jakamisesta, se auttoi minua varmasti vähentämään huolta auton viemisestä korjaamolle. Seuraavalla kerralla otan nämä asiat ehdottomasti tarkastettavaksi aikaisemmin enkä odota, kunnes tilanne pahenee!

(community_translated_from_language)

Hei, mitä tuon pitäisi olla?

(community_translated_from_language)

Kuulostaa siltä, että sinulla on ongelmia BMW:n kanssa. Voisitko kertoa tarkemmin ongelmastasi? Tämä auttaa antamaan tarkempia neuvoja tai vianmääritysvaiheita.

(community_translated_from_language)