BMW 6 Active Hoodin toimintahäiriö: Korjausvinkit & kustannukset

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW 5-sarjassa. Omistan myös 3-sarjan, joten BMW:n elektroniikka on minulle varsin tuttua. Kun aktiiviset konepellin anturit eivät toimineet, sain samat varoitusvalot kuin kuvaamasi. Vein sen korjaamolle ja he diagnosoivat viallisen kiihdytysanturin, se laukaisi järjestelmän väärin. Korjaus maksoi osineen ja työineen noin 315 euroa. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Onko konepelti todella avautunut? Onko turvatyynyn lisäksi muita varoitusvaloja? Onko sinulla ollut viime aikoina etutörmäyksiä, jopa vähäisiä? Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin kertoa lisää siitä, miten korjaukseni sujui.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Omani ei ole varsinaisesti lauennut, mutta minulla on nuo ärsyttävät varoitusvalot, jotka eivät mene pois. Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten ja minulla on 39306 KM, joten kyseessä ei todellakaan ole huoltoon liittyvä ongelma. Ei myöskään onnettomuuksia tai törmäyksiä, se vain alkoi ilmaantua tyhjästä viime viikolla. Hyvä tietää kiihtyvyysanturista, tuo korjauskustannus kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä olin huolissani. Pitikö järjestelmä nollata anturin vaihdon jälkeen? Mietin vain, mitä minun pitäisi odottaa, kun vien sen korjaamolle.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Joo, se kuulostaa aika samankaltaiselta kuin mitä koin BMW:ssäni. Minunkin autoni alkoi näyttää näitä varoituksia yhtäkkiä, ja olin ajanut noin 45000 km, kun se tapahtui. Vastatakseni kysymykseesi, kyllä, koko järjestelmä piti nollata anturin vaihdon jälkeen. Korjaamo suoritti täydellisen diagnostiikan nollauksen kaikkien virhekoodien poistamiseksi ja uuden anturin kalibroimiseksi uudelleen. Koko työ kesti yhteensä noin 2-3 tuntia. Opin kuitenkin yhden asian: varmista, että he tarkistavat myös kaikki liitännät. Ensimmäisen korjaukseni jälkeen varoitus palasi hetkeksi, koska yksi liittimistä ei ollut kunnolla paikallaan. He korjasivat sen takuun puitteissa, mutta kannattaa mainita heille, että he tarkistavat kaiken. Koska mainitsit, ettei onnettomuuksia ole sattunut ja että kyseessä on epätavallinen tapahtuma, kyse on todennäköisesti samasta anturiongelmasta kuin minulla. Nämä aktiiviset konepeltijärjestelmät ovat melko herkkiä, joskus ne voivat antaa vääriä lukemia jopa normaalista kulumisesta johtuen. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamosi toteaa. On aina hyvä tietää, voiko näissä malleissa olla muita syitä, joita meidän pitäisi varoa.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Todella hyödyllistä tietää myös liitinongelmasta, mainitsen siitä ehdottomasti, kun vien sen korjaamolle. On hyvä kuulla, että kyseessä on todennäköisesti vain anturiongelma eikä jotain vakavampaa. Olin huolissani siitä, että se voisi olla paljon suurempi korjaustyö. Varasin ajan ensi viikolle, ja varmistan, että kaikki liitännät tarkistetaan perusteellisesti, kuten ehdotit. Tuo oli fiksu vinkki myös diagnostiikan nollauksesta, pyydän heitä tarkistamaan, että kaikki on kalibroitu uudelleen korjauksen jälkeen. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kun saan sen korjattua. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi, se saa minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän asian suhteen!

(community_translated_from_language)