BMW 6-sarjan kova tyhjäkäynti: Engine Mount Problems?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW 5-sarjassa. Aluksi luulin, että se oli moottorin kiinnitys, koska oireet olivat täsmälleen samat: tärinä, karkea tyhjäkäynti ja varoitusvalot. Kävi ilmi, että se oli vain löysä liitos yhdessä moottorin anturikaapelissa. Korjaamo löysi sen melko nopeasti diagnoosin aikana. Kokonaislasku oli 95 euroa yhteyden korjaamisesta ja virhekoodien poistamisesta. Asia saatiin korjattua noin tunnissa, ja auto on siitä lähtien toiminut moitteettomasti. Mikä on 6-sarjasi ajokilometrimäärä? Vahvistuuko tärinä kiihdyttäessä vai onko se jatkuvaa? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan lisää merkityksellisiä yksityiskohtia kokemuksistani.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen! Minun 6erini on ajettu 121409 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Tärinä itse asiassa pahenee, kun olen tyhjäkäynnillä liikennevaloissa, ja se on erityisen tuntuvaa, kun ilmastointi on käynnissä. Anturikaapelitilanteesi kuulostaa mielenkiintoiselta, varmasti halvempaa kuin koko kiinnikkeen vaihtaminen! Tuliko varoitusvalo sinun kohdallasi, vai oliko se jatkuva? Omani näyttää vilkkuvan ja sammuvan tyhjästä, mikä on aika ärsyttävää.

(community_translated_from_language)

Voi kyllä, ymmärrän täysin, mitä tarkoitat vilkkuvasta varoitusvalosta, omassani tapahtui täsmälleen sama juttu! Se oli erittäin ärsyttävä, se syttyi ja sammui yhtäkkiä, kuten sinun valosi. Ja tiedätkö, mikä on mielenkiintoista, ongelmani paheni myös tyhjäkäynnillä ilmastointi päällä, aivan kuten kuvaamasi. Olin aluksi todella vakuuttunut, että se johtui moottorin kiinnityksestä, koska oireet sopivat täydellisesti yhteen, mutta olen niin iloinen, että mekaanikko tarkisti ensin anturiliitännät. Koska ajokilometrimääräsi on samanlainen kuin minun (minulla oli noin 118000 KM, kun tämä tapahtui) ja oireet ovat lähes identtiset, erityisesti tuo AC:hen liittyvä tärinä, veikkaan, että sinulla saattaa olla tekemisissä saman anturin kanssa. Nopea kysymys: oletko huomannut eroa auton käyttäytymisessä, kun käynnistät sen aamulla, verrattuna siihen, kun moottori on lämmin? Minun tapauksessani tärinä oli ehdottomasti pahempi kylmäkäynnistyksessä, mutta se parani hieman, kun kaikki lämpeni. Jos sinulla on jotain vastaavaa, se voi olla toinen vihje, joka viittaa anturin liitäntään eikä kiinnitykseen. Luota minuun, tiedän, miten huolestuttavia nämä oireet voivat olla, olin jo henkisesti valmistautumassa valtavaan korjauslaskuun! Mutta anturiliitännät on ehdottomasti tarkistettava ennen kuin siirrytään moottorin kiinnikkeen vaihtoon. Voisit säästää melkoisesti rahaa!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olet itse asiassa antanut minulle toivoa siitä, että tämä ei ehkä olekaan niin kallista kuin pelkäsin. Ja kyllä, nyt kun mainitsit, tärinä on ehdottomasti pahempi kylmäkäynnistyksen aikana! Auto näyttää käyvän hieman tasaisemmin, kun se on lämmennyt, vaikkei se vieläkään ole täydellinen. Olen todella helpottunut kuullessani kokemuksestasi anturiliitännöistä. Pelkäsin jo massiivista korjauslaskua, mutta tämä kuulostaa paljon helpommin hallittavissa olevalta. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan anturiliitännät ensin, ennen kuin harkitsen moottorin kiinnikkeen vaihtoa. On täysin järkevää aloittaa yksinkertaisemmasta korjauksesta, varsinkin kun oireemme ovat niin samanlaisia, AC-liitäntä, kylmäkäynnistykset ja ärsyttävät vilkkuvat varoitusvalot. Varaan sen huomenna diagnostiikkatarkastukseen ja mainitsen mekaanikolle anturikaapeleista saamasi kokemuksen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa tämän kaiken, on erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on ollut tekemisissä saman ongelman kanssa!

(community_translated_from_language)

Hei Skannattuani BMW 330ci 2004:n Carly-ohjelmalla sain seuraavat tulokset. Turvatyyny - Vika 000050 - MRS: alim jännite. Vaihteisto (GS2) - Vika 000031 - Silta silta / Oire vaihteen motorisointi. En löydä paljon tietoa tähän liittyen. Mitä ja miten minun pitäisi korjata se

(community_translated_from_language)

Turvatyynyn vika (000050 - MRS: turvavyön kiristys) liittyy usein turvavyön kiristimessä tai sen johdotuksessa/liitännässä olevaan ongelmaan. Aloita tarkastamalla turvavyönkiristimen liitännät istuimen alta, jotta et löydä löysiä tai vaurioituneita johtoja. Vaihteiston vian (000031 - Silta silta / Oire vaihteen moottorointi) osalta tämä voi viitata ongelmaan vaihteenvalitsimessa tai sen liitännöissä. Tarkasta vaihteenvalitsimen johdot ja liittimet kulumisen tai vaurioiden varalta. Molemmat ongelmat voivat vaikuttaa ajoneuvon turvallisuuteen, joten on tärkeää puuttua niihin viipymättä. Jos olet epävarma tai epävarma näistä tarkastuksista, suosittelen, että ajoneuvon tarkastaa ammattitaitoinen mekaanikko. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(community_translated_from_language)