BMW 6-sarjan MAF-ongelmat, useita moottoriongelmia

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä (jonkin verran kokemusta, olen työskennellyt 3 auton parissa aiemmin). Minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma 2017 BMW 4-sarjan kanssa viime vuonna. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, karkea tyhjäkäynti, huono kiihtyvyys ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Sain diagnoosin, ja kyllä, se johtui ilmavirran massa-anturista. Vein sen luotettavalle mekaanikolleni, ja koko homma maksoi minulle noin 365 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko etsinyt vikakoodeja? Kuinka monta mailia/kilometriä 6-sarjassa on ajettu? Onko muita viimeaikaisia korjauksia tai huoltoja? Olen omistanut myös BMW:n 3-sarjan, ja nämä anturit voivat olla melko nirsojakin kaikissa malleissa. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin luultavasti auttaa sinua paremmin erityistapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne! Tällä hetkellä ajettu 78842 KM, ja huolto tehtiin juuri viime kuussa. Etsin koodit diagnostiikkatyökalulla ja sain P0171 ja P0174, jotka viittaavat laihaan polttoaineseokseen. Olet oikeassa siitä, että korjauskustannukset ovat tuossa luokassa, olen soitellut ympäriinsä ja saanut samanlaisia tarjouksia. Mielenkiintoista, että sinulla oli samat oireet 4-sarjalaisessa. Auttoiko anturin puhdistaminen ensin lainkaan, vai jouduitko suoraan vaihtamaan sen? Minulla on houkutus yrittää puhdistaa se itse ennen kuin käytän rahaa uuteen, mutta en halua pahentaa tilannetta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä BMW:tä koskevista yksityiskohdista. Yritin itse asiassa ensin puhdistaa MAF-anturin, kun minulla oli täsmälleen samat koodit (P0171 ja P0174) 4-sarjassani. Käytin kunnollista MAF-anturin puhdistusainetta ja kaikkea muuta, mutta rehellisesti sanottuna se auttoi vain noin viikon ajan ennen kuin oireet palasivat. Kun tämä väliaikainen korjaus epäonnistui, otin riskin ja vaihdoin anturin. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi ehkä pitänyt vaihtaa se heti, olisin säästänyt päänsärkyä ja aikaa. Puhdistustarvikkeet maksoivat minulle noin 20 dollaria joka tapauksessa, joten loppujen lopuksi ei ole valtava säästö. Koska ajokilometrimääränne on melko samanlainen kuin minun ajokilometrini oli, kun se hajosi (ajokilometrejä kertyi noin 75 000), ja saatte samat koodit, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on samasta ongelmasta. Varmista kuitenkin, että hankit laadukkaan OEM-anturin. Erehdyin kokeilemaan ensin jälkiasennettua anturia (yritin säästää rahaa), mutta se ei toiminut oikein, ja jouduin hankkimaan BMW:n alkuperäisen osan joka tapauksessa. Vielä yksi asia: vaihdon jälkeen autoltani kesti noin 50-100 kilometriä sopeutua täysin uuteen anturiin ja toimia jälleen moitteettomasti. Älä siis panikoi, jos se ei ole heti täydellinen. Olisi mukava kuulla, mitä päätät tehdä ja miten se toimii!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Olet rehellisesti sanottuna pelastanut minut tekemästä samoja virheitä. Harkitsin vakavasti jälkimarkkinareitin käyttämistä säästääkseni rahaa, mutta kuultuani kokemuksesi pidän ehdottomasti kiinni alkuperäisestä osasta. Taidan jättää myös puhdistusyrityksen väliin, kuulostaa siltä, että se olisi vain ajan ja rahan tuhlausta. Olen jo sopinut tapaamisen mekaanikkoni kanssa ensi viikolle. He tarjosivat minulle 370 euroa OEM-osasta ja työstä, mikä vaikuttaa reilulta sen perusteella, mitä sinä maksoit. Arvostan todella sitä, että kerroit vaihdon jälkeisestä säätöajasta. Se on erittäin hyödyllistä tietää, olisin luultavasti sekoillut, jos se ei olisi toiminut täydellisesti heti! Pidän teidät ajan tasalla siitä, miten kaikki sujuu korjauksen jälkeen. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, on ollut uskomattoman hyödyllistä, että on joku, joka on käynyt läpi täsmälleen saman asian!

(Käännetty kielestä Englanti)