BMW 7 Diesel Kylmäkäynnistysongelmat, ruiskutusongelmat?

Hei! Autoharrastaja, jolla on jonkin verran kokemusta täällä. Itse asiassa kohtasin viime talvena jotakin hyvin samanlaista vuoden '01 BMW 5-sarjan dieselissäni. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvaamasi. Kamppailtuani vaikeiden käynnistysten ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen kanssa vein sen luotettuun korjaamoon. He diagnosoivat viallisen ruiskun, joka ei sumuttanut polttoainetta kunnolla kylmäkäynnistyksen aikana. Korjaus ei ollut halpa (maksoin 515 euroa), mutta se ratkaisi kaikki nämä ongelmat täysin. Heidän oli vaihdettava viallinen ruiskutusventtiili. 5- ja 7-sarjan ruiskutusjärjestelmät ovat samankaltaiset, joten kyse voi olla samasta ongelmasta. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa, onko sinulla varoitusvaloja? Tuottaako se myös epätavallista savua kylmäkäynnistyksen aikana? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Toinen tarkistamisen arvoinen asia on se, koskeeko se kaikkia BMW:tä kyseiseltä ajalta, sillä mekaanikkoni mainitsi, että myös 3-sarjan dieseleillä oli joskus samanlaisia ongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tällä hetkellä ajettu 178681 KM ja viimeisin huolto noin 2 kuukautta sitten. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä tulee hieman valkoista savua, mutta mittaristossa ei vielä ole varoitusvaloja. Karkea käynti kestää yleensä noin 2-3 minuuttia, sitten kaikki tasoittuu. Arvostan todella korjauskustannusten ilmoittamista, sillä se auttaa minua varautumaan tuleviin kustannuksiin. Luulen, että tarkastutan sen pian, ennen kuin se mahdollisesti pahenee. Oliko autossasi myös pientä tärinää ensimmäisten minuuttien aikana käynnistyksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista 7-sarjastasi. Joo, tuo valkoinen savu ja tärinä ensimmäisten minuuttien aikana on juuri sitä, mitä koin 5-sarjani kanssa! Minun autossani oli noin 165000 KM, kun ongelmat alkoivat. Tärinä oli erityisen tuntuvaa, kun moottori oli kylmä, se tärisi ensimmäiset 2-3 minuuttia, kunnes se lämpeni, aivan kuten sinullakin. Lisäyksenä edelliseen vastaukseeni: kun sain vaihdettua injektorin, kylmäkäynnistysongelmat hävisivät, ja huomasin polttoainetalouteni parantuneen noin 15 prosenttia. Myös valkoinen savu katosi kokonaan. Kannattaa ehdottomasti hoitaa asia pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin, odotin hieman liian kauan ja tuhlasin luultavasti melko paljon polttoainetta prosessin aikana. Pikavinkki: kun huomasin nämä oireet ensimmäisen kerran, yritin käyttää polttoainejärjestelmän puhdistusainetta. Se auttoi hieman noin viikon ajan, mutta ongelmat palasivat. Älä tuhlaa rahojasi lisäaineisiin, kuten minä tein, vaan kyseessä on ehdottomasti ruiskutinongelma, joka on korjattava kunnolla. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamolla selviää. Oireet ovat niin samanlaiset kuin mitä minä käsittelin, että veikkaan, että kyseessä on sama korjaus.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista näistä tiedoista, erityisesti samankaltaisista kokemuksista 5-sarjan kanssa. Samanlaiset oireet, valkoinen savu, tärinä ja 2-3 minuutin lämpenemisjakso, auttavat todella vahvistamaan, mistä minulla saattaa olla kyse. Hyvä tietää myös polttoainejärjestelmän puhdistusaineesta, olin itse asiassa harkinnut sen kokeilemista ensin, mutta pelastit minut rahan tuhlaamiselta. Varasin auton ensi viikolle, ja olen nyt varmempi siitä, mitä odottaa. On todella hyödyllistä tietää, että polttoainetaloudellisuus parani 15 prosenttia korjauksen jälkeen, joten korjauskustannuksia on helpompi niellä, kun tietää, että on olemassa myös hopeareunus. Päivitän varmasti, kun saan diagnoosin. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on juuri sellaista todellista palautetta, jota toivoin, kun lähetin tämän kysymyksen!

(community_translated_from_language)