BMW 7 Hybridin nykiminen: Virran menetys & virhekoodiongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW 5-sarjan hybridin kanssa (omistan myös BMW X3:n). Oli täsmälleen samat oireet, moottorin nykiminen ja tehon menetys. Kävi ilmi, että olin teettänyt siruvirityksen ulkopuolisella liikkeellä yrittäen lisätä suorituskykyä. Suuri virhe! Luvaton muutos sekoitti moottorinohjausjärjestelmän. Vein sen luotettuun korjaamoon, jossa ECU piti nollata ja palauttaa tehdasasetukset. Koko homma maksoi minulle noin 180 euroa, mutta se oli sen arvoista, auto kulkee nyt moitteettomasti. Voitko kertoa lisätietoja autostasi? Milloin nämä oireet alkoivat ja onko autoosi tehty hiljattain muutoksia? Mitä virhekoodeja saat? Tämä auttaisi minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella. Ammattilaisvinkki: Pysy aina valtuutettujen jälleenmyyjien luona moottorinhallinnan säätötöissä. Opin tämän kantapään kautta!

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tilanteeni näyttää kuitenkin hieman erilaiselta, sillä en ole tehnyt autooni mitään muutoksia. Oireet alkoivat viimeisimmän huollon jälkeen 154841 KM:n kohdalla. Yksi asia, jonka huomasin, on se, että se tapahtuu pääasiassa silloin, kun auto vaihtaa sähkö- ja polttomoottoritilan välillä. Yritän illalla napata ne virhekoodit OBD-lukijastani. Onko kukaan muu ollut tekemisissä hybridin siirtymisongelmien kanssa? En ole kovin innokas menemään jälleenmyyjälle, jos vain voin auttaa, kun otetaan huomioon heidän jyrkät hintansa.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Koska mainitsit, että se tapahtuu siirtyessä sähkö- ja polttomoottoritilojen välillä, tämä kuulostaa tutulta. Minulla oli viime vuonna täsmälleen sama ongelma BMW 5-sarjan hybridissä, eikä se todellakaan liittynyt aiemmin mainitsemaani siruviritykseen. Minun tapauksessani se osoittautui hybridin ohjausmoduulin toimintahäiriöksi. Siirtymiset muuttuivat todella karkeiksi, ja auto nykäisi erityisesti virtalähteitä vaihdettaessa. Aluksi yritin myös välttää jälleenmyyjää, vein auton vakiomekaanikolle, mutta he eivät pystyneet tekemään kunnollista diagnoosia, koska heillä ei ollut hybridijärjestelmän erityisiä diagnostiikkatyökaluja. Lopulta purin luodin ja menin jälleenmyyjälle. He havaitsivat, että yksi hybridijärjestelmää valvovista antureista oli viallinen, mikä aiheutti sekaannusta siirtymävaiheessa. Se ei ollut halpaa, vaan maksoi minulle noin 800 dollaria, mukaan lukien diagnostiikka ja osat, mutta se korjasi ongelman kokonaan. Ennen kuin teet mitään, tarkista ehdottomasti nuo virhekoodit. Voi olla, että kyse on jostain yksinkertaisemmasta. Kun saat koodit, kerro minulle, säilytin kaikki korjausasiakirjani ja voin ehkä auttaa, jos asia on samanlainen kuin minulla. Nämä hybridijärjestelmät voivat olla hankalia, mutta ne ovat yleensä melko luotettavia, kun ne on kunnolla korjattu.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta selityksestä! Tuo kuulostaa itse asiassa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Tarkistin juuri vikakoodit OBD-lukijallani, ja sain P0A7F- ja P0A9C-koodit, jotka liittyvät ilmeisesti hybridijärjestelmän ohjausmoduuliin, aivan kuten mainitsit. Arvostan suuresti sitä, että kerroit myös kustannustiedot, nyt ainakin tiedän, mitä minua saattaa odottaa. En ole vieläkään innoissani tuosta 800 dollarin hintalapusta, mutta jos kyseessä on hybridijärjestelmän ohjausmoduuli, ei kai ole muuta keinoa. Olet oikeassa siitä, että nämä järjestelmät ovat monimutkaisia. Minun on kai sittenkin sovittava tapaaminen jälleenmyyjän kanssa. Ehkä voin neuvotella hieman, koska takuuaika on vielä hieman lähellä. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä sen sijaan, että olisin mahdollisesti tuhlannut aikaa tavallisiin mekaanikoihin, joilla ei ehkä ole oikeita diagnostiikkatyökaluja. Säästyin monelta vaivalta! Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä, se voi auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia.

(community_translated_from_language)