BMW 7 Hybridin pysähtymisongelmat: FPR-ongelma vai jotain muuta?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybrideistä, ajelen vuoden 2020 BMW 5-sarjan hybridillä (minulla oli aiemmin myös 3-sarja). Oli lähes samanlaisia ongelmia polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Moottorin merkkivalo, heikko kiihtyvyys, karkea tyhjäkäynti, kaikki mahdollinen. Kävi ilmi, että polttoainepaineanturin kalibroinnissa oli virhe. Vakituinen korjaamoni korjasi asian nollaamalla diagnostiikan ja kalibroimalla sen uudelleen. Se maksoi noin 45 euroa ja kesti noin tunnin. Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, mikä on ajokilometrimääräsi ja milloin huolto on viimeksi tehty? Aloittivatko oireet heti huoltotöiden jälkeen? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Anna nämä tiedot, niin voin ehkä kertoa tarkempia vinkkejä kokemuksistani. Huomautus: minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, lähinnä omistamisen ja perushuoltojen kautta.

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Ajokilometrejäni on 44087 KM ja kävin viimeksi huollossa noin 3 kuukautta sitten. Oikeastaan nämä ongelmat alkoivat näkyä vähitellen viimeisten parin viikon aikana, ei liittynyt mihinkään huoltoon. Hyvä kuulla, että sinulla oli samanlainen kokemus, joka ratkesi suhteellisen helposti. Oliko autossasi myös ajoittaista pysähtymistä kuten minulla? Se on huolestuttanut minua. Toivon, että kyseessä on vain anturin kalibrointiongelma, kuten sinun autossasi oli, eikä mikään vakavampi ongelma. Pidän paineanturin ehdottomasti mielessä, kun vien auton korjaamolle.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, minun autoni oli niitä ajoittaisia pysähtymisongelmia myös, erittäin ärsyttävää ja ehdottomasti hermoja raastavaa! Koska oireesi alkoivat vähitellen eivätkä huollon jälkeen (toisin kuin minulla), olen itse asiassa sitä mieltä, että se saattaa olla eri asia kuin minun anturikalibrointiongelmani. Ollessani vuosia tekemisissä BMW:n kanssa olen oppinut, että näiden oireiden asteittainen alkaminen viittaa usein polttoaineen paineensäätimen kulumiseen. Näin kävi myös edellisessä 3-sarjassani. Merkkinä oli suorituskyvyn asteittainen heikkeneminen, erityisesti tyhjäkäynnillä tapahtuva pysähtyminen. Sinun tapauksessasi, kun kilometrejä on ajettu 44 000, on hieman aikaista säätimen vikaantumiselle, mutta se ei ole ennenkuulumatonta. Ehdotan, että polttoaineenpaine testataan erikseen. Kun 3-sarjassani oli tämä ongelma, korjaamo teki kunnollisen polttoaineen painetestin ja totesi, että säädin ei pitänyt yllä tasaista painetta, mikä selittää kaikki oireesi. Minulle maksoi noin 300 dollaria varaosa ja työ, mutta ainakin se ratkaisi ongelman kokonaan. Paljon parempi kuin arvailla antureiden ja kalibrointien kanssa. Kerro minulle, mitä korjaamosi toteaa, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon lisätietoa! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi. Olin huolissani siitä, että hybridijärjestelmässä voisi olla jotain paljon vakavampaa. Se, että olet kokenut tämän molemmilla 3-sarjalaisillasi ja nähnyt samanlaisia oireita, on todella hyödyllistä. Pyydän ehdottomasti korjaamoa tekemään ensin kunnollisen polttoaineen painetestin sen sijaan, että tekisin hätiköityjä johtopäätöksiä. Olet oikeassa, ja vaikka se vaikuttaa aikaiselta säätimen vikaantumiselle minun ajamillani kilometreillä, se on järkevää, kun otetaan huomioon, miten ongelmat kehittyivät vähitellen. 300 dollaria osista ja työstä ei kuulosta pahalta, jos se korjaa kaiken. Varasin ajan ensi viikolle, joten mainitsen varmasti sekä anturin kalibrointimahdollisuuden että pyydän erityisesti polttoaineen painetestin. Arvostan todella sitä, että käytitte aikaa kokemustenne jakamiseen, sillä nyt minulla on paljon selkeämpi käsitys siitä, mitä odottaa. Ilmoitan teille, miten käy!

(community_translated_from_language)