BMW 7-sarjan käynnissä karkea, polttoaineen sekoitus ja CEL kysymyksiä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 BMW 5-sarjassa (omistin aiemmin myös 3-sarjan). Nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta, käsittelin täsmälleen samoja ongelmia. Kävi ilmi, että yksi polttoainesuuttimista oli viallinen, mikä aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä. Vein sen vakiohuoltokorjaamolle, joka teki diagnoosin diagnostiikkatyökalujensa avulla. Piti vaihtaa ruiskutuslaite, mikä maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se korjasi kaikki nämä ongelmat, karhean käynnin, tehon menetyksen ja päästöongelman. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi ja onko sinulla ollut muita varoitusvaloja moottorin tarkastuksen lisäksi? Käykö moottori huonommin kylmänä vai kuumana? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko sinulla sama ruiskutusongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Matkamittarissani on 114067 KM, ja kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa. Moottori käy selvästi huonommin kylmänä, erityisesti aamuisin. Tällä hetkellä palaa vain moottorin tarkistusvalo, kojelaudassa ei ole muita varoituksia. Sen perusteella, mitä kuvailet kokemuksistasi, kuulostaa siltä, että minulla saattaa olla sama injektoriongelma. Huomasitko mitään erityisiä oireita ennen kuin ruiskutuslaite meni täysin epäkuntoon sinun tapauksessasi? Haluan todella välttää jonnekin jumiin jäämisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista. Joo, tuo ajokilometri ja kylmäkäyntioireet ovat juuri sitä, mitä koin 5-sarjassani juuri ennen kuin injektori meni täysin rikki. Huomasin, että oireet vaihtelivat, ennen kuin se meni täysin epäkuntoon, joinain päivinä auto kulki täydellisesti, joinain päivinä se oli aivan sekaisin. Selkein varoitus oli tämä outo epäröinti kiihdytettäessä pysähdyksestä, melkein kuin auto ei olisi voinut päättää, pitäisikö mennä vai ei. Myös polttoaineenkulutus alkoi nousta noin kuukausi ennen kuin tilanne muuttui todella huonoksi. Minun tapauksessani jatkoin autolla ajamista noin kaksi viikkoa ensimmäisten oireiden ilmaantumisen jälkeen (jälkikäteen ajateltuna se ei varmaankaan ollut fiksuin ratkaisu). Auto ei koskaan jättänyt minua pulaan, mutta käynti paheni vähitellen, kunnes lopulta vein sen korjaamolle. Hyvä uutinen on se, että kun ruiskutuslaite oli vaihdettu, auto oli kuin täysin erilainen, sileä kuin silkki. Koska sinulla on samanlaisia oireita kuin minulla, suosittelen, että se tarkistetaan pian. Nämä ruiskut eivät yleensä vikaannu yhtäkkiä, mutta miksi ottaa riski? Lisäksi huonon ruiskun käyttäminen voi vaurioittaa muita osia, jos se jää liian pitkäksi aikaa. Kun mekaanikkoni näytti minulle vanhan ruiskun, se oli melko likainen, luultavasti kaikkien kylmäkäynnistysten takia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Paljon kiitoksia siitä, että jaoit injektorivikakokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Tämä todella auttaa minua ymmärtämään, minkä kanssa olen mahdollisesti tekemisissä. Olet oikeassa, minun ei pitäisi ottaa riskiä ajaa sillä liian pitkään tässä tilassa. Itse asiassa, nyt kun mainitsit asiasta, olen huomannut, että polttoaineen kulutukseni on noussut viime viikkoina, ja saan täsmälleen saman epäröinnin pysähdyksestä, jonka kuvailit. Soitan heti huomenna mekaanikolle ja varaan ajan. Parempi korjata se nyt kuin riskeerata kalliimpi vahinko tai jäädä jonnekin jumiin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa kertoa kokemuksestasi, sillä se on antanut minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mitä 7-sarjassani todennäköisesti tapahtuu. Kuulostaa melko suoraviivaiselta korjaukselta, kunhan he pääsevät asiaan käsiksi. Pyydän varmuuden vuoksi tarkistamaan muutkin ruiskut, kun he ovat sen kimpussa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)