BMW 8 Diesel - vaikeasti käynnistyvä ja pysähtyvä moottori: Sensoriongelma?

Hei! Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2017 BMW 5-sarjan dieselissäni. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvailemasi, karkea tyhjäkäynti, jumiutuminen, nykivä kiihtyvyys ja se pelätty moottorin tarkastusvalo. Kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin nokka-akselin asentoanturi, erityisesti koodauspyörä oli viallinen. Molemmat nokka-akselin anturit piti vaihtaa varotoimenpiteenä. Ongelma oli itse asiassa melko vakava, koska se vaikutti moottorin ajoitukseen ja olisi voinut johtaa vakavampiin moottorivaurioihin, jos sitä ei olisi korjattu. Kun vein auton mekaanikolle, hän suoritti ensin diagnostiikkatestin vikakoodien vahvistamiseksi. He löysivät useita vikakoodeja ja epäsäännöllisiä nokka-akselin asentolukemia. Korjaus käsitti venttiilikannen irrottamisen antureiden ja koodauspyörästön löytämiseksi. Koko työ kesti noin puoli päivää. Korjauksen jälkeen auto on kulkenut kuin rasvattu, eikä enää ole käynnistysongelmia tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Käy ehdottomasti tarkistuttamassa se pian, sillä nämä oireet eivät parane itsestään ja voivat johtaa suurempiin ongelmiin. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo todella kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Hyvä kuulla, että asia saatiin lopulta selvitettyä. Mietin vain, että muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan? Haluaisin tietää, mitä odottaa kustannusten suhteen ja varmistaa, ettei minun pitäisi varoa mitään muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Minulla oli itse asiassa juuri tämä korjattu viime kuussa, ja rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Kokonaishinnaksi tuli 695 € nokka-akseleiden koodauspyörän vaihtamisesta. Saattaa kuulostaa hieman kalliilta, mutta kun otetaan huomioon mahdolliset vahingot, joita se olisi voinut aiheuttaa, jos se olisi jätetty korjaamatta, sanoisin, että se oli hyvin käytetty raha. Ja iloksenne voitte kuulla, että korjauksen jälkeen autoni on kulkenut aivan loistavasti! Enää ei ole niitä pelottavia pysähtymisiä tai hankalia käynnistyksiä. Moottori murisee kuin uusi, ja kiihtyvyys on taas pehmeää. Korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa, se on kuin täysin erilainen auto. Yksi asia, jonka opin tästä kokemuksesta, on kuitenkin se, että älä odota liian kauan, jos huomaat näitä oireita. Korjauttaminen ennemmin kuin myöhemmin voi ehkäistä kalliimpia ongelmia myöhemmin. Luota minuun, BMW:si kiittää sinua siitä! Kerro minulle, miten sinun autosi käy. Olen aina iloinen voidessani jakaa kokemuksia muiden BMW-omistajien kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Luettuani neuvosi purin luodin ja vein autoni sertifioidulle BMW-mekaanikolle. Olit oikeassa, nokka-akselianturi aiheutti kaikki ongelmat. Korjaus maksoi minulle yhteensä noin 750 €, mukaan lukien diagnostiikka. Hieman enemmän kuin toivoin, mutta ero auton ajossa on nyt kuin yöllä ja päivällä! Käynnistyminen ei ole enää hankalaa, eikä moottori enää jumiudu, ja ärsyttävä nykiminen kiihdytyksen aikana on täysin poissa. Rehellisesti sanottuna olen vain helpottunut siitä, että autoni toimii taas kunnolla. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja jopa näytti minulle vanhat osat selittääkseen, mikä oli mennyt pieleen. Paljon parempi kokemus kuin edellinen korjaamokäyntini. Arvostan todella sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä se auttoi minua luottamaan siihen, että saan asian kuntoon. Nyt voin vihdoin nauttia BMW:llä ajamisesta ilman huolta sen hajoamisesta!

(Käännetty kielestä Englanti)