BMW 8 Diesel: Boost-ongelmat ja viheltävä ääni

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Itse asiassa minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW 6-sarjan dieselissäni. M550d:ni suositteli korjaamoa, kun sain tuon saman lämpötila-anturin virhekoodin, tehon menetyksen ja viheltävän äänen. Kävi ilmi, että latausilman lämpötila-anturin kaapeliliitäntä oli vaurioitunut ja löysä. Korjaamo korjasi sen melko nopeasti, maksoi korjauksesta noin 95 euroa. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin kerron lisää yksityiskohtia, jotka saattavat auttaa, voisitko kertoa: Mikä 8-sarjan versio sinulla on? Kuinka monta mailia/kilometriä kellossa on? Koveneeko vihellys korkeammilla kierroksilla? Kerro minulle, niin yritän antaa tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on 840d. Vihellys on selvästi havaittavissa suuremmilla kierroksilla. Juuri kävin huollossa kaksi kuukautta sitten ja tällä hetkellä 135,877 KM. Ongelmasi kuulostaa todella samankaltaiselta kuin se, mitä minä koen. Huomasitko savua tai epätavallista pakokaasua ennen korjausta? Hyvä kuulla, että korjaus ei ollut liian kallis sinun tapauksessasi, se antaa minulle toivoa! Taidan käydä tarkistuttamassa sen pian, ennen kuin se mahdollisesti pahenee.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kyllä, oireesi kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä koin 6erini kanssa. Itse asiassa, nyt kun mainitsit pakoputken, en huomannut mitään savua, mutta suorituskyky oli hienoinen, varsinkin kun yritin kiihdyttää nopeasti. Se on aika tyypillistä näille antureille, kun ne alkavat toimia. Lisäyksenä edelliseen vastaukseeni totean, että ajoin itse asiassa ongelman kanssa noin viikon ajan, ennen kuin sain sen korjattua (ei varmaankaan fiksuinta). Vihellys voimistui vähitellen, ja tehonhäviö tuli selvemmin havaittavaksi. Korjaamo kertoi minulle, että olin onnekas, koska liian pitkään ajaminen tämän ongelman kanssa voi joskus vaikuttaa latausilmajärjestelmän muihin komponentteihin. Koska olet ajanut 135 000 kilometriä, nämä anturit voivat alkaa aiheuttaa ongelmia. Omassani se tapahtui noin 120 000 kilometrin kohdalla. Korjauksen jälkeen ero oli kuin yöllä ja päivällä, täysi teho palautui ja ärsyttävä vihellys hävisi kokonaan. Nopea vinkki: kun viet sen korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan samalla koko ilmausjärjestelmä. Mekaanikkoni teki perusteellisen tarkastuksen ja löysi hieman kuluneen puristimen, joka olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Parempi varoa kuin katua näissä huipputehokkaissa moottoreissa!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Arvostan todella sitä, että jaat nämä ylimääräiset yksityiskohdat kokemuksestasi. Noudatan ehdottomasti neuvoasi koko latausilmajärjestelmän tarkistamisesta, ja tuo on hyvä vinkki myös kiinnittimien osalta. Itse asiassa soitin juuri korjaamolle ja varasin ajan huomisaamuksi. En halua riskeerata lisävahinkojen syntymistä odottamalla liian kauan. Kokemuksistasi on ollut paljon apua, varsinkin kun tiedän, miten dramaattinen parannus tapahtui korjauksen jälkeen. Täytyy luultavasti vastustaa ajamista ennen huomista, vaikka onkin houkuttelevaa vain puskea läpi. Parempi pelata varman päälle näiden moottoreiden kanssa, kuten sanoit. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, yritän päivittää viestiketjua, kunhan saan sen kuntoon!

(community_translated_from_language)