BMW 8 Diesel: DPF-ongelmat ja hätätilaongelmat

Hei! Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma BMW 7-sarjan dieselmoottorini kanssa vuonna 2018. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta monimutkaisten moottoriongelmien kanssa jätän ne mieluummin ammattilaisille. Oireesi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli. Luulin aluksi, että kyse oli myös anturista, mutta kävi ilmi, että pakojärjestelmässä oli vuoto, joka sekoitti DPF-lukemat ja aiheutti kaikki nuo oireet. Korjautin sen vakiokorjaamossani, maksoi noin 265 euroa. Mekaanikot löysivät pakosarjasta halkeamia, jotka aiheuttivat ongelmat. Korjauksen jälkeen X7 on toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä 8-sarjassasi on ajettu? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Onko pakoputkesta kuulunut epätavallisia ääniä? Oletko huomannut savua pakoputkesta? Kun kerrot nämä yksityiskohdat, voin ehkä auttaa enemmän!

(community_translated_from_language)

Kiitos vastauksestasi! Autossani on 66444 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Oireet alkoivat noin viikko sitten. Pakoputkesta ei kuulu mitään epätavallisia ääniä, mutta olen huomannut tavallista tummempaa savua kiihdyttäessä. Mainitsemasi pakosarjan maininta on todella hyödyllinen, olin niin keskittynyt anturiin, etten ollut ottanut sitä huomioon. Se on järkevää, koska se voisi selittää kaikki nämä ongelmat, jotka tapahtuvat samanaikaisesti. Minun on varmaan tarkistutettava se ammattilaisella varmuuden vuoksi. Oliko autossasi myös tuo merkittävä tehon lasku, kun ongelma ilmeni? Mietin vain, pitäisikö minun odottaa samanlaisia oireita ajaessani sitä korjaamolle.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kyllä, autossani oli selvästi havaittavissa tehonpudotus, se kävi kuin se olisi ollut limp-tilassa. Melko samanlainen kuin mitä kuvailet omassasi. Näkemäsi tummempi savu on todella samanlaista kuin mitä minäkin koin, erityisesti kiihdytyksen aikana. Olet 66 000 kilometrin kohdalla samassa ajokilometrissä kuin minun ongelmani ilmeni (minulla noin 70 000 km). Tehon menetys oli todella ilmeinen, kun yritin kiihdyttää maantiellä, tuntui kuin auto olisi pidätellyt merkittävästi. Onnistuin kuitenkin ajamaan sen korjaamolle ilman ongelmia, minun oli vain oltava hieman hellävaraisempi kaasun kanssa. Kun ajattelen nyt oireitasi tarkemmin, erityisesti tuota tummempaa savua, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä voi olla samanlainen kuin minulla. Kun pakosarja korjattiin, kaikki nämä ongelmat selvisivät täysin. DPF alkoi regeneroitua taas normaalisti, teho palasi ja polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Tarkkaile vain pakokaasusavua ja pidä kaasu pohjassa, kunnes asia on tarkistettu. Näiden dieselmoottoreiden kanssa on parempi katsoa kuin katua. Kerro minulle, mitä mekaanikkosi toteaa, olisi mielenkiintoista nähdä, onko kyseessä sama ongelma!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! On todella rauhoittavaa kuulla joltain, joka on ollut tekemisissä vastaavanlaisen tilanteen kanssa. Ajan varmasti huomenna varovasti korjaamolle, hyvä tietää että pääsit sinne ongelmitta virranmenetyksestä huolimatta. Kokemuksesi on super hyödyllinen, varsinkin pakosarjan korjauksen korjaaminen korjaa kaikki nuo ongelmat kerralla. Toivon, että kyseessä on sama ongelma, se selittäisi kaiken DPF-ongelmista tummaan savuun. Noudatan neuvoasi ja otan rauhallisesti kiihdytyksessä. Päivitän tietoja, kunhan saan sen tarkistettua. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, nyt olen varmasti luottavaisempi tämän asian selvittämisen suhteen! Kiitos vielä kerran siitä, että selvitit minulle, mitä on odotettavissa.

(community_translated_from_language)