BMW 8 Jäähdytysongelmat, aktiivinen säleikkö takana ongelmia?

Hei! Minulla oli viime talvena samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW 7 dieselissäni. Sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, vaikka en olekaan mikään asiantuntija. Oireesi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kohtasin! Luotettava korjaamoni havaitsi, että kyseessä oli vain lämpötila-antureita ohjaava sulake, joka oli palanut. Korjaus oli melko yksinkertainen ja maksoi minulle noin 52 euroa työineen. Mekaanikko selitti, että nämä sulakkeet voivat joskus vioittua, mikä aiheuttaa outoja lämpötilalukemia ja laukaisee moottorin tarkastusvalon. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kuitenkin kertoa: Kauanko tätä on tapahtunut? Vaihteleeko lämpötilamittari vai jääkö se jumiin? Oletko havainnut varsinaisia jäähdytysongelmia? Se voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Kerro minulle, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta! Minulla on ollut tämä ongelma noin 2 viikkoa. Lämpötilamittari hyppii koko ajan kylmän ja puolenvälin välillä, eikä koskaan saavuta normaalia käyttölämpötilaa. Viimeisin huolto oli 150937 KM:n kohdalla ja silloin kaikki oli kunnossa. En ole huomannut mitään varsinaista ylikuumenemista, mutta moottorin lämpeneminen kestää selvästi tavallista kauemmin. Tarkistan ensin sulakkeet ennen kuin varaan ajan korjaamolle. Toivon todella, että kyseessä on vain yksinkertainen korjaus, kuten sinulla, eikä jotain vakavampaa jäähdytysjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista, tuo epätavallinen lämpötilan hyppely on juuri sitä mitä koin! Kun mainitsit ajokilometrit, muistin, että ongelmani alkoi noin 145000 KM, eli aika samanlainen kuin sinulla. Luulin aluksi, että kyse oli myös vain jäähdytysritilästä (se oli ensimmäinen arvaukseni alkuperäisessä viestissäsi), mutta kun mekaanikko tarkisti sulakkeet, syyllinen löytyi. Se on laatikko 3, sulake 27 meidän BMW:ssämme, jos haluat tarkistaa itse. Varmista kuitenkin, että moottori on kylmä ja avain on pois päältä, ennen kuin pengot sitä! Jos sulakkeen tarkistaminen ei ratkaise ongelmaa, johtosarjassa saattaa olla löysä liitos. Mekaanikkoni mainitsi, että hän olisi tarkistanut tämän seuraavaksi, jos sulake ei olisi ollut ongelmana. Hyvä uutinen on se, että koska et näe mitään varsinaista ylikuumenemista, kyseessä on luultavasti vain anturi/sähköjuttu, kuten minullakin oli. Olisi kiva kuulla, mitä löydät, kun tarkistat sulakkeet. Se, että lämpötilasi hyppivät eikä pysy jumissa, saa minut uskomaan, että kyseessä on sama sähköongelma kuin minulla. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä löydät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta avusta! Tarkistin juuri sulakkeen 27 laatikosta 3, ja uskomatonta, se oli palanut! Vaihdoin sen varasulakkeeseen, joka minulla oli lojumassa, ja lämpötilamittari toimii nyt täysin normaalisti. Moottori lämpiää kuten pitääkin, ja moottorin tarkastusvalo sammui lyhyen ajon jälkeen. Säästyin todella kalliilta korjaamokäynniltä. On hämmästyttävää, miten niin pieni asia voi aiheuttaa niin paljon huolta. Kokonaiskustannukset: alle 5 dollaria uudesta sulakkeesta verrattuna siihen, mitä jälleenmyyjällä olisi voinut olla satoja dollareita. Ja minä kun luulin, että kyse voisi olla jostain suuresta jäähdytysjärjestelmästä! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Aion ehdottomasti pitää sulakerasiaa silmällä tulevien ongelmien varalta. Kiitos vielä kerran, kun osoitit minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)