BMW 8:n VANOS-vika aiheuttaa tehonmenetyksen ja suuren polttoaineen käytön

Hei! Voin samaistua tähän. Minulla oli samanlaisia ongelmia 2018 BMW M4:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi nokka-akselin magneettiventtiiliksi VANOS-järjestelmässä. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain anturiongelma, mutta huoltokeskuksessa tehdyt diagnostiikkatestit osoittivat, että kyseessä oli vakavampi ongelma. Magneettiventtiili ei saanut kunnolla virtaa, mikä sekoitti venttiilien ajoituksen. Korjaus käsitti viallisen magneettiventtiilin vaihtamisen ja VANOS-yksikön puhdistamisen. Se ei todellakaan ole tee-se-itse-työ, vaan vaatii erityisiä diagnostiikkatyökaluja ja asiantuntemusta. Koko homman korjaaminen kesti noin kaksi päivää, mutta se oli sen arvoista. Auto toimii nyt kuin uusi. Älä odota liian kauan, sillä VANOS-ongelmat voivat johtaa suurempiin moottoriongelmiin, jos niitä ei korjata. Suosittelen etsimään sertifioidun BMW-asiantuntijan, joka tuntee nämä järjestelmät hyvin. Tämä on melko vakava ongelma, joka vaatii asianmukaista huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi, siitä on todella paljon apua. Tilanteeni kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä sinä kävit läpi. Olen utelias, muistatko suunnilleen, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Onko sinulla ollut myös muita VANOSiin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minulla on mahdollisesti edessäni 8:n osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilo seurata M4:n VANOS-korjausta. Joten kyllä, kun se korjattiin viime vuonna, voin vihdoin jakaa hyviä uutisia, korjaus oli itse asiassa melko kohtuullinen, tuli noin 250 € yhteensä. Pääsyyllinen oli tosiaan tuo aiemmin mainitsemani viallinen nokka-akselin magneettiventtiili. Kun se saatiin korjattua, VANOS-venttiili alkoi taas toimia täydellisesti. Ja vastatakseni toiseen kysymykseesi, ei, ei ole ollut yhtään VANOSiin liittyvää ongelmaa korjauksen jälkeen. Auto kulkee nyt pehmeästi kuin voi. Karkea tyhjäkäynti on kadonnut kokonaan, tehonsiirto on palannut normaaliksi ja polttoaineenkulutus on laskenut takaisin sinne, missä sen pitäisi olla. Usko pois, tiedän, että on hermoja raastavaa, kun tällaisia ongelmia ilmenee, varsinkin kun kyseessä on suhteellisen uusi auto, kuten 8. Mutta korjauttaminen ennemmin ennemmin kuin myöhemmin on ehdottomasti paras tapa toimia. Nämä VANOS-ongelmat eivät yleensä korjaannu itsestään, ja ne voivat tulla melko kalliiksi, jos annat niiden kehittyä joksikin suuremmaksi. Yksi neuvo kuitenkin: varmista, että se, joka asiaa tutkii, tuntee BMW:n VANOS-järjestelmät. Se ei ole rakettitiedettä, mutta siihen tarvitaan joku, joka tietää, mitä tekee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Itse asiassa purin luodin ja kävin eilen BMW-asiantuntijalla tarkistuttamassa autoni. Olit oikeassa solenoidin suhteen, se oli juuri sitä. Hassua kyllä, korjauskustannukseni olivat melko lähellä sinun kustannuksiasi, vain hieman korkeammat, 300 €. Koko kokemus ei ollut läheskään niin paha kuin pelkäsin. Asiantuntija oli todella suoraviivainen, selitti kaiken selkeästi ja sai työn tehtyä vain yhdessä päivässä. Auto toimii nyt täydellisesti, ärsyttävä karkea tyhjäkäynti on poissa, ja se on saanut vauhtinsa takaisin kiihdytettäessä. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Olit aivan oikeassa siinä, että löysit jonkun, joka tuntee BMW:t hyvin, sillä se teki valtavan eron edelliseen mekaanikkooni verrattuna. Kiitos vielä kerran siitä, että työnsit minua oikeaan suuntaan tämän asian kanssa. Joskus tarvitsee vain sitä ylimääräistä luottamusta joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian.

(Käännetty kielestä Englanti)