BMW-avaimenperä kuollut? Yleiset kaukosäätimen ongelmat ja ratkaisut

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2007 BMW 5-sarjan dieselissäni. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, lähinnä öljynvaihdoista ja yksinkertaisista korjauksista. Kauko-avaimeni lakkasi myös yhtäkkiä toimimasta, ja jouduin käyttämään myös manuaalista avainta. Kävi ilmi, että antennimoduulin kaapeliliitäntä oli viallinen. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, heidän piti vaihtaa ruostunut johto ja liitin. Korjaus maksoi minulle noin 95 euroa, ja kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Voisitko kertoa tarkempia tietoja virhekoodeistasi? Milloin ongelma alkoi, oliko se asteittainen vai äkillinen? Tämä saattaa auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. 6- ja 5-sarjoilla on melko paljon yhteisiä komponentteja, joten voin ehkä antaa tarkempia neuvoja.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Matkamittarini näyttää 85869 KM, ja itse asiassa autoni huollettiin juuri viime kuussa ennen ongelman alkamista. Ongelma ilmeni yhtäkkiä sateisen päivän jälkeen, lakkasi vain reagoimasta kokonaan. Sain virhekoodin 2A1B, joka ilmestyy jatkuvasti mittaristoon. Olen ajanut BMW:tä vuosia, mutta tämä on minulle uutta. En ole huomannut muita sähköongelmia avaimen lisäksi, ja kaikki muu toimii hyvin. Voisin yrittää tarkistaa mainitsemasi kaapeliliitännät ennen kuin vien sen korjaamolle. Hyvä tietää, ettei korjaus ollut liian kallis sinun tapauksessasi!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Itse asiassa, luettuani virhekoodisi 2A1B ja sen, että se alkoi sateen jälkeen, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Ongelmani alkoi myös rankkasateen jälkeen, mikä on nyt täysin järkevää, vettä on luultavasti päässyt noihin liitäntöihin. Halusin vain lisätä, että kun tämä tapahtui 5-sarjalleni (jolla oli tuolloin noin 90 000 kilometriä ajettu), yritin aluksi tarkistaa liitännät itse. Löysin hieman vihreää korroosiota antennin johdotuksen liittimen ympäriltä, mutta en halunnut sotkea sitä liikaa, koska nämä BMW:n järjestelmät voivat olla melko herkkiä. Yksi asia, jonka opin korjaukseni aikana, mekaanikko mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä meidän sukupolvemme BMW:ssä, varsinkin kun ne ovat olleet alttiina erilaisille sääolosuhteille useiden vuosien ajan. Liitäntäkohdat voivat ajan mittaan heikentyä, ja kosteus vain nopeuttaa korroosiota. Jos olet kätevä autojen kanssa, voit ehkä havaita syöpyneet liitännät itse, mutta rehellisesti sanottuna, kun otetaan huomioon, miten kriittinen ajonestojärjestelmä on, suosittelen, että ammattilainen tarkastaa sen. Parempi olla varma kuin katua näiden elektronisten järjestelmien kanssa. Kerro minulle, miten käy, olen todella utelias, jos ongelma osoittautuu samaksi!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Olet luultavasti oikeassa siinä, että sinun pitäisi antaa asia ammattilaisen hoidettavaksi. Vaikka osaankin tehdä perushuoltoa, en halua ottaa riskiä sähköjärjestelmän sotkemisesta. Se, että ongelmasi alkoi myös sateen jälkeen ja että sinulla oli samanlaisia oireita, saa minut tuntemaan oloni paremmaksi mahdollisen korjauksen suhteen. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin sen huomisaamuksi. Onneksi kuulostaa siltä, että se ei riko pankkia! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, on uskomattoman hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on ollut tekemisissä saman ongelman kanssa. Päivitän tiedot ehdottomasti, kunhan saan sen korjattua. Sormet ristissä se on vain ne syöpyneet liitännät kuten sinun tapauksessasi!

(community_translated_from_language)