BMW Dieselin DPF-ongelmat: Varoitusvalot: Savu, tehonmenetys ja varoitusvalot

Minulla oli viime talvena samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW 2-sarjan dieselissäni. DPF:ni oli täysin tukkeutunut ja tarvitsi ammattilaisen apua. Alkoi samoilla oireilla, varoitusvaloilla, merkittävällä tehonhäviöllä kiihdytyksen aikana ja mustalla savulla pakokaasusta. Vein sen korjaamolle ja kävi ilmi, että DPF oli todellakin viallinen ja se piti vaihtaa. Kyseessä ei ollut pelkkä puhdistus, vaan suodattimessa oli sisäisiä vaurioita. Mekaanikko näytti minulle vanhan suodattimen, ja se oli melko huonossa kunnossa. Korjaus oli melko vakava, sillä DPF:ään pääsemiseksi ja sen vaihtamiseksi oli irrotettava useita osia. He myös havaitsivat, että ajotapani (paljon lyhyitä matkoja) oli vaikuttanut ongelmaan. Korjauksen jälkeen olen huolehtinut siitä, että autolla ajetaan säännöllisesti pidempiä matkoja, jotta hiukkassuodatin regeneroituu paremmin. Korjaus oli suuri ja kesti kaksi päivää, mutta auto toimii nyt täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai virtaongelmia enää ole. Varmista vain, että löydät korjaamon, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin, erityisesti BMW-malleihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä käyn läpi DPF-ongelmieni kanssa. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Autan mielelläni. Koska kysyit, maksoin korjauksen jälkeen 1550 € koko DPF:n vaihdosta ja korjauksesta. Ja rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista, koska minulla ei ole ollut yhtään DPF:ään liittyvää ongelmaa sen jälkeen. Auto kulkee nyt kuin unelma, ei enää varoitusvaloja, ei tehohäviöitä, ja savuongelma on kokonaan poissa. Sallikaa minun sanoa, mikä helpotus oli, kun kaikki saatiin kuntoon! Korjauksen jälkeen olen ajanut pidempiä matkoja, kuten mekaanikko ehdotti, ja auto on toiminut loistavasti. Hiukkassuodatinjärjestelmä toimii nyt juuri niin kuin sen pitääkin. Jos olet vielä etsimässä mekaanikkoa, etsi ehdottomasti joku, joka tuntee BMW:n dieselit. Asiantuntemuksella on todella merkitystä, sen olen oppinut kantapään kautta aiempien autojeni korjausten yhteydessä! Kysy rohkeasti, jos sinulla on muita kysymyksiä. Aina mielelläni jaan, mitä opin tästä koko kokemuksesta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri tänään mekaanikolta ja halusin päivittää teille! Olit oikeassa asiantuntijan löytämisen suhteen. Löysin sertifioidun BMW-teknikon, joka todella tiesi asiansa. Mikä ero verrattuna edelliseen mekaanikkooni! Koko korjaus maksoi minulle lopulta 1700 €, eli hieman enemmän kuin sinun korjauksesi, mutta he löysivät myös joitakin asiaan liittyviä ongelmia, jotka piti korjata. He näyttivät minulle vaurioituneen suodattimen, se oli täysin tukossa. Jouduin odottamaan kolme päivää osan saapumista, mutta varsinainen korjaus kesti vain päivän. Ja mikä parasta? Ei enää varoitusvaloja, moottori on saanut tehonsa takaisin, ja ärsyttävä savu on poissa. Minulle annettiin sama neuvo pidemmistä ajomatkoista, ja aion ehdottomasti noudattaa sitä tällä kertaa. Olisi pitänyt tehdä niin alusta alkaen, rehellisesti sanottuna! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta. Todella hyvä, että kysyin täältä ennen kuin hyppäsin korjauksiin. Pelastitte minut jälleen yhdeltä mahdolliselta katastrofilta kokemattoman mekaanikon kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, minulla on BMW F31 2014 2L diesel 163 hv 215000 km, keltainen moottorin vikavalo syttyi eilen. Sitten Carlyllä luettiin virheilmoitus "rajoitettu hiukkassuodattimen jäljellä oleva käyttöikä". Kuinka kauan voin vielä ajaa? Mitä minun pitäisi tehdä? Voinko Carlyllä tehdä regeneroinnin ja ongelma katoaa? Auto on pelkkä moottoritie-auto ja sitä ajetaan keskimäärin 140–160 km/h, työmatka on noin 23 km päivittäin. Voitteko auttaa? Ystävällisin terveisin Markus

(Käännetty kielestä Saksa)

On hyvä, että seuraat tilannetta Carlylla. Korkean kilometrimäärän ja varoitusviestin vuoksi on todennäköistä, että DPF:si on lähellä käyttöikänsä loppua. Vaikka ajaminen Autobahnilla voi auttaa passiivisessa regeneroinnissa, varoitusviesti osoittaa, että suodatin saattaa olla liian tukossa, jotta tämä olisi tehokasta. Voit yrittää pakotettua regenerointia Carlylla, mutta jos suodatin on liian tukossa, tämä ei välttämättä ratkaise ongelmaa. Suosittelen ammattimaista tarkastusta, jotta voidaan arvioida, tarvitaanko DPF:ää puhdistettava tai vaihdettava. Jatkuva ajaminen vakavasti tukkeutuneella DPF:llä voi johtaa moottorin vaurioitumiseen, joten on parasta hoitaa tämä asia nopeasti. Kerro minulle, miten se menee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)