BMW Dieselin tehohäviö + epäonnistuneet päästöt: Asiantuntija-apu?

Hei! Minulla oli viime talvena samanlaisia ongelmia vuoden 2012 BMW 5-sarjan dieselissäni. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, tehon menetys, moottorin tarkastusvalo ja epäonnistunut päästötestaus. Minun tapauksessani syyksi osoittautui pakosarjan halkeama ja rikkoutunut NOx-katalysaattori. Pakokaasuvuoto aiheutti sen, että järjestelmä veti sisään ylimääräistä ilmaa, mikä vääristi päästölukemia ja sai moottorinohjausjärjestelmän vähentämään tehoa. Korjaus teetettiin korjaamolla, ja se oli melko vakava työ, joka kesti kaksi päivää. Heidän oli vaihdettava sekä jakoputki että katalysaattori. Moottori toimii nyt täydellisesti, ei enää vuotoja tai teho-ongelmia, ja se läpäisi päästötestin ongelmitta. Tarkistuttaisin sen kuitenkin ehdottomasti pian, sillä pakokaasuvuodon kanssa ajaminen voi ajan mittaan vaurioittaa muita komponentteja enemmän. Varmista, että löydät korjaamon, joka on erikoistunut BMW:n dieseleihin, sillä nämä järjestelmät ovat melko monimutkaisia. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kävin läpi melko lailla saman asian BMW:ni kanssa. Todella mukava kuulla, että sait asian selvitettyä. Olen oikeastaan utelias, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki sujunut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia? Omani on toiminut hyvin korjauksen jälkeen, mutta aina on hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, jaan mielelläni seurannan! Viime talvena mekaanikon luona käynnin jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti. He korjasivat NOx-varastointikatalysaattorin vanhenemisongelman ja löysivät vuodon pakojärjestelmästä. Koko homma maksoi minulle 265 €, paljon vähemmän kuin aluksi pelkäsin. 5-sarjani on toiminut kuin mestari korjauksen jälkeen. Teho on palautunut normaaliksi, moottorin tarkastusvalo ei enää palaudu, ja se läpäisee päästötestit moitteetta. Olen ajanut sillä sen jälkeen melko paljon kilometrejä ilman, että mitään asiaan liittyviä ongelmia on ilmennyt. Myös pakokaasun ääni on palautunut normaaliksi, ei enää sitä ärsyttävää vuotoääntä. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ajoissa, sillä mekaanikko mainitsi, että se olisi voinut aiheuttaa kalliimpia ongelmia, jos se olisi jäänyt korjaamatta. Tarkkaile pakokaasun ääntä ja tehonluovutusta, ja jos jokin muuttuu, tarkistuta se heti. Mutta rehellisesti sanottuna, kun nämä ongelmat on korjattu kunnolla, ne pysyvät yleensä korjattuina. Omani on ollut vakaa siitä lähtien.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa juuri palasin tänään mekaanikoltani käsiteltyäni BMW:ni ongelmia. Mikä helpotus, osoittautuu, että korjaukseni oli samanlainen mutta maksoi hieman enemmän, noin 400 dollaria. He löysivät katalysaattoriongelman ohella haljenneen pakoputken, mikä selitti kaikki ne oudot äänet, joita kuulin. Olen aika tyytyväinen siihen, miten kaikki meni. Auto kulkee nyt paljon paremmin, teho ei enää häviä, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin poissa. On kuin ajaisi eri autolla! Jouduin käymään läpi kolme mekaanikkoa löytääkseni jonkun, johon luotin, mutta se oli vaivan arvoista. Arvostan todella sitä, että kerroit kokemuksestasi, se auttoi minua tietämään, mitä odottaa, eikä minua huijattu. Toivon, että molemmat BMW:t toimivat jatkossakin moitteettomasti!

(Käännetty kielestä Englanti)