BMW DPF Varoitus: Savun ja tehon menetyksen vianmääritys.

Minulla oli sama ongelma vuoden 2009 BMW 5-sarjan 530d:ssä viime talvena. Oireet olivat samanlaiset: DPF-varoitus, tehon väheneminen ja musta savu kiihdytettäessä. Pakokaasun vastapaineanturini oli täysin hajalla, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ECU:lle. Korjaamolla todettiin, että hiilikerrostumat olivat vaurioittaneet anturin johdotusta, eikä hiukkassuodatin regeneroitunut kunnolla. Kyseessä oli itse asiassa vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, jotta DPF-järjestelmälle ei aiheutuisi lisävahinkoja. Korjaus edellytti paineanturin vaihtamista, hiukkassuodattimen puhdistamista ja pakotetun regenerointijakson suorittamista. Myös ECU-ohjelmisto päivitettiin. Jouduin jättämään auton korjaamolle kahdeksi päiväksi, mutta sen jälkeen se on toiminut täydellisesti. Älä odota tätä, sillä viallinen paineanturi voi johtaa hiukkassuodattimen täydelliseen vikaantumiseen, joka on paljon monimutkaisempi korjata. Varmista, että korjaajalla on kokemusta BMW:n dieseljärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä kuulostaa aivan samalta kuin se, mitä käyn läpi juuri nyt. On hyvä tietää, että sait asian selvitettyä kunnolla. Muistatko muuten suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia? Yritän saada käsityksen siitä, mitä minua odottaa, sekä kustannuksiltaan että siitä, onko minun odotettavissa mitään asiaan liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, sain vihdoin kaiken selvitettyä, vein sen mekaanikolle ja he vahvistivat, että se oli juuri sitä, mitä luulin. Pakokaasun vastapaineanturi oli syyllinen, aivan kuten minun tapauksessani. Päädyin maksamaan 245 euroa sen korjaamisesta, mikä ei rehellisesti sanottuna ollut niin paha kuin odotin, kun otetaan huomioon, kuinka paljon harmia se aiheutti. Hieno uutinen on, että sen jälkeen kun anturi vaihdettiin, kaikki on toiminut kuin rasvattu. Hiukkassuodattimen paine on nyt kohdallaan, varoitusvaloja ei enää ole, ja moottori on saanut tehonsa takaisin. Mikä helpotus! Mikään niistä ärsyttävistä oireista ei ole tullut takaisin, ei enää savua, ei outoja pakokaasun hajuja, ei mitään. Rehellisesti sanottuna olin todella huolissani siitä, että se voisi johtaa suurempiin ongelmiin, mutta sen korjaaminen heti oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Jos olet vielä tekemisissä tämän kanssa, sanoisin, että se pitää tarkistaa pian, se on suhteellisen helppo korjata, kun sen huomaa ajoissa. Omani on toiminut täydellisesti jo kuukausia, ja olen melko varma, että omasi toimii myös, kun se on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille, sain autoni takaisin mekaanikolta tänään! Kiitos kaikista neuvoista, erityisesti siitä, että vika on havaittu ajoissa. Olit oikeassa siinä, että paineanturi on suurin ongelma. Korjaus maksoi lopulta hieman enemmän, noin 300 euroa, koska myös hiukkassuodatinjärjestelmä piti puhdistaa perusteellisesti. Löysin tällä kertaa todella hyvän mekaanikon. Hän selvitti minulle kaiken, mitä he tekivät, ja näytti minulle vanhan anturin, joka oli täysin tukossa hiilikerrostumista. Ero auton ajossa on nyt kuin yöllä ja päivällä! Ei enää varoitusvaloja, teho on palautunut normaaliksi, ja se kauhea savu on poissa. Tein sillä koeajon kotimatkalla, ja se tuntui hyvältä. Moottori käy nyt paljon tasaisemmin, ja ikävä pakokaasun haju on kadonnut kokonaan. Olen todella iloinen, etten odottanut enää sen korjaamista. Sormet ristissä, että se pysyy näin hyvin käynnissä, mutta sen perusteella, mitä olette kaikki kertoneet kokemuksistanne, olen melko varma, että se pysyy. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta! Joskus on vain hyvä kuulla muilta, jotka ovat käyneet läpi saman asian.

(Käännetty kielestä Englanti)