BMW E60 530i Trans Varoitus: Limp Mode Fix

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä ja kohtasin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2004 BMW 525i:ssä. Minulla oli ongelmia myös 's 528i:n kanssa jokin aika sitten. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli, karkeat vaihdot ja ärsyttävä limp-tila. Kävi ilmi, että vaihteistoöljyn taso oli kriittisen alhainen. Se korjattiin vakiokorjaamossani, jossa vaihdettiin vaihteistoöljy ja vaihdettiin myös suodatin. Kokonaiskustannukset olivat noin 365 euroa, mikä oli itse asiassa sen arvoista, koska ongelma korjaantui täysin. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Autosi nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin vaihdelaatikko on viimeksi huollettu? Onko muita varoitusvaloja? Se voisi auttaa meitä selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! BMW:ssäni on juuri ajettu 178020 km, enkä rehellisesti sanottuna muista, milloin vaihdelaatikko on viimeksi huollettu. Kokemuksesi kuulostaa täsmälleen samoilta oireilta, joita minullakin on. Tuo hinta ei kuulosta kovin pahalta mielenrauhasta. Todennäköisesti käyn korjaamolla tarkistuttamassa sen tällä viikolla. Parempi varoa kuin katua näiden vaihteistojen kanssa. Toivon todella, että neste on vain vähissä kuten sinun tapauksessasi. Nämä E60:t voivat olla hieman hankalia vaihteisto-ongelmien kanssa, mutta ne ovat hienoja autoja, kun ne toimivat oikein.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Näin juuri vastauksesi kilometreistä, kyllä, 178k km:n kohdalla on ehdottomasti aika vaihde huollolle. Omalla 525i:llä oli samanlainen ajokilometri, kun minulla oli näitä ongelmia (noin 165k km). Lisäyksenä aiempaan kokemukseeni: sen jälkeen, kun neste ja suodatin oli vaihdettu, mekaanikko totesi myös, että paineanturi oli itse asiassa vaurioitunut, koska nestettä oli ollut liian kauan liian vähän. Joten vaikka nesteen vaihto korjasi useimmat ongelmat, päädyin varmuuden vuoksi vaihtamaan myös anturin. Lasku kasvoi noin 200 eurolla, mutta rehellisesti sanottuna se oli sen arvoista mielenrauhan vuoksi. Jos siitä on apua, autoni on kulkenut tasaisesti kuin voi noin 30 000 kilometrin ajan huollon jälkeen. Nämä vaihteistot ovat itse asiassa melko vankkoja, kun ne on saatu kunnolla kuntoon. Varmista vain, että se, joka sitä korjaa, käyttää oikeaa nestettä, nämä ZF-vaihteistot voivat olla nirsojakin. Kerro meille, miten korjaamokäynnin jälkeen sujuu! Aina on hyvä jakaa kokemuksia näistä erityiskysymyksistä muille E60-omistajille.

(community_translated_from_language)

Kiitos seurannasta! Arvostan todella sitä, että jaat nämä ylimääräiset yksityiskohdat kokemuksestasi. Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. En tiennyt, että paineanturi voi vaurioitua alhaisen nestemäärän vuoksi, se on todella hyvä tietää. Kokonaiskustannukset vaikuttavat anturin vaihdon jälkeenkin kohtuullisilta. Kysyn ehdottomasti korjaamolta oikean ZF-nesteen käytöstä. En halua säästää ja päätyä myöhemmin uusiin ongelmiin. On rauhoittavaa kuulla, että vaihteistosi on toiminut hyvin 30 000 km:n ajan korjauksen jälkeen. Varaan sen huomenna ja päivitän tämän viestiketjun, kun saan sen kuntoon. Todella hyödyllisiä neuvoja, kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi!

(community_translated_from_language)