BMW ei käynnisty parkissa: Vaihteiston lukitus mysteeri

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia oireita vuoden 2006 BMW 5-sarjan dieselissäni (E60). Aluksi luulin, että kyse oli vain vaihteistosta, mutta osoittautui, että auton ohjausyksikkö oli viallinen. Ohjausyksikkö ei kommunikoinut kunnolla vaihteistomoduulin kanssa, mikä aiheutti nämä oudot käynnistysongelmat ja karkeat vaihdot. Korjautin sen BMW-vaihteistoihin erikoistuneessa liikkeessä. Heidän oli vaihdettava ohjausyksikkö ja ohjelmoitava vaihteistomoduuli uudelleen. Se oli vakava työ, joka kesti noin 4 päivää osien saatavuuden ja ohjelmointiajan vuoksi. Vaihteiston karkea vaihtaminen ja käynnistysongelmat hävisivät korjauksen jälkeen kokonaan. Jos sinulla on samankaltaisia oireita, suosittelen, että ohjausyksikkö tarkistetaan ensin, ennen kuin oletat, että kyseessä on mekaaninen vaihteisto-ongelma. Varmista, että löydät liikkeen, jossa on asianmukaiset BMW-ajoneuvojen diagnostiikkalaitteet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kävin läpi jotain todella samanlaista omani kanssa! Tuo ohjausyksikön korjaus kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minun autolleni tapahtui. Mietin vain, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai onko sinulla ilmennyt muita ongelmia? Yritän todella selvittää, pitäisikö minun odottaa jatko-ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Itse asiassa, hyvä ajoitus kysymyksesi, Halusin vain päivittää, että kaikki on toiminut täydellisesti, koska sain sen korjattu. Ohjausyksikön vaihdosta ja uudelleenohjelmoinnista tuli yhteensä 1000 €:n lasku. Tiedän, ettei se ollut halpaa, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Vaihteisto toimii nyt kuin uusi, ei enää ongelmia parkissa käynnistymisessä, ja ärsyttävät karkeat vaihdot ovat täysin poissa. Korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa, nyt on kulunut noin vuosi. Auto vaihtaa tasaisesti, käynnistyy normaalisti joka kerta, eikä ärsyttävä moottorin tarkastusvalo ole syttynyt uudelleen. Mekaanikkoni teki todella perusteellista työtä ohjausyksikön vaihdon yhteydessä, ja luulen, että siksi en ole nähnyt mitään jatko-ongelmia. Sen perusteella, mitä olen oppinut, nämä vaihteistot ovat melko luotettavia, kun ohjausyksikkö on saatu kunnolla kuntoon. Kunhan huolehdit säännöllisestä huollosta, niin kaikki pitäisi olla kunnossa. Kuulostaa siltä, että olet tekemisissä täsmälleen saman asian kanssa kuin minä, joten toivottavasti tämä antaa sinulle hieman mielenrauhaa korjauksen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä tiedoista! Otin riskin ja vein autoni eilen mekaanikolle. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli ohjausyksikkö. He antoivat hieman korkeamman hinnan, 1200 euroa, mutta tein korjauksen, koska oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi. Löytämäni mekaanikko oli itse asiassa loistava, ja hän tiesi todella hyvin BMW:stä. Hän selitti kaiken selkeästi ja jopa näytti minulle viallisen yksikön. Siihen meni kolme päivää, mutta auto toimii nyt kuin unelma! Käynnistyy joka kerta täydellisesti, vaihdot eivät ole enää epätasaisia, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Rehellisesti sanottuna olen vain helpottunut, ettei vaihdelaatikko jouduttu vaihtamaan kokonaan, kuten aluksi pelkäsin. Koko kokemus ei ollut läheskään niin stressaava kuin luulin sen olevan. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se todella auttoi minua tekemään päätöksen saada se korjattua kunnolla sen sijaan, että olisin yrittänyt halvempia vaihtoehtoja, jotka eivät todennäköisesti olisi ratkaisseet ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)