BMW i3 Battery Blues: Useiden järjestelmävikojen palapeli

Hei! Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2017 BMW i8 Hybridin kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, hitaat käynnistykset, järjestelmävaroitukset, jotka ilmestyvät tyhjästä, ja nämä ärsyttävät välkkyvät valot. Kävi ilmi, että pääakkujeni kenno oli vikaantunut, mikä aiheutti koko järjestelmän sekoamisen. Ensimmäiset merkit alkoivat hitaalla käynnistymisellä ja etenivät noihin alijännitevaroituksiin. Aluksi luulin, että kyse oli vain 12 V:n akusta, mutta diagnostiikkatestit paljastivat, että kyse oli vakavammasta asiasta. Koko akkumoduuli piti vaihtaa hybridihuoltoon erikoistuneessa huoltokeskuksessa. Korjaus ei ollut nopea, vaan tarvittavien testien ja korjausten suorittaminen kesti noin 4 päivää. Heidän oli myös kalibroitava useita järjestelmiä uudelleen, jotta kaikki toimisi jälleen kunnolla. Neuvoni? Ohita tavallinen mekaanikko ja etsi joku, joka työskentelee erityisesti hybridijärjestelmien kanssa. Nämä autot vaativat erikoistietämystä, ja yleinen mekaanikko saattaa unohtaa taustalla olevan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se todella auttaa, koska oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä minä käsittelen. Ikävä kuulla, että jouduit vaihtamaan koko akkumoduulin, mutta se kuulostaa melko vakavalta. Muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan kaikesta? Onko auto toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia? Yritän edelleen miettiä, pitäisikö minun varautua suureen korjauslaskuun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain jatkaa, kysymyksesi toivat minut takaisin i8-tilanteeseeni. Minulla on kuitenkin hyviä uutisia: kun vihdoin löysin mainitsemani erikoistuneen hybridikeskuksen, korjaus oli itse asiassa paljon yksinkertaisempi (ja halvempi!) kuin alkuperäinen akkumoduulin vaihto. Kävi ilmi, että se oli vain akku oli voimakkaasti purkautunut, mikä aiheutti näitä alijänniteongelmia, joita näet. Kokonaislasku oli 290 €, mikä oli suuri helpotus verrattuna siihen, mitä alun perin maksoin. Ja tässä on paras osa, sillä korjauksen jälkeen autoni on toiminut kuin unelma! Ei enää välkkyviä valoja, ei epätavallisia järjestelmävaroituksia, ja se käynnistyy täydellisesti joka kerta. Olen ajanut sillä korjauksen jälkeen noin 15 000 kilometriä ilman ongelmia. Myöskään alijännitevaroituksia ei ole enää tullut. Todellinen yön ja päivän ero aiempaan verrattuna. Rehellisesti sanottuna kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla sama ongelma, joten toivottavasti et tarvitse mitään yhtä suurta kuin ensimmäinen korjaukseni. Varmista vain, että saat jonkun, joka todella tuntee hybridijärjestelmät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Mikä helpotus kuulla kokemuksestasi! Sain vihdoin eilen autoni tarkastettua uudella mekaanikolla, etkä usko, mitä tapahtui. Löytämäni asiantuntija oli todella perusteellinen, hän selvitti kaikki virhekoodit ja teki täydellisen diagnoosin. Kävi ilmi, ettei se ollut läheskään niin paha kuin pelkäsin! Kävi ilmi, että kyseessä oli heikko 12 V:n akku ja joitakin syöpyneitä liitäntöjä, jotka häiritsivät virranjakelua. Mekaanikko puhdisti kaiken, vaihtoi akun ja suoritti täydellisen järjestelmätarkastuksen. Kokonaislasku oli noin 400 dollaria, paljon vähemmän kuin odotin kuultuani akkumoduulin vaihdosta! Ajoin sen eilen illalla kotiin, ja se on kuin täysin erilainen auto. Valot eivät enää välkky, auto käynnistyy välittömästi, ja kaikki ärsyttävät järjestelmävaroitukset ovat kadonneet. Olisi pitänyt vaihtaa mekaniikka kuukausia sitten eikä murehtia sitä. Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua etsimään hybridiasiantuntijan, säästyin luultavasti paljon suuremmilta kustannuksilta vanhalla mekaanikollani, joka ei selvästikään tiennyt, mitä näiden autojen kanssa tehdään!

(Käännetty kielestä Englanti)