BMW i3 Hybrid -ongelmat: Hybridiautot: Ilmapumppu ja pysähtymisongelmat: Ilmapumppu ja pysähtymisongelmat

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW i8:n kanssa (joten tiedän jotenkin, mistä olet tekemisissä). En ole autoasiantuntija, vain joku, jolla on perustiedot ja joka on oppinut kokemuksesta. Autossani ilmeni täsmälleen samat oireet, tarkista moottorin merkkivalo, sammuminen ja tuo ärsyttävä nykiminen. Vein sen vakiokorjaamolle, jossa todettiin, että pumpun ja venttiilin välinen letkuliitäntä oli viallinen. Korjaus maksoi minulle 175 euroa, ja se korjasi kaikki nämä ongelmat täysin. En voi kuitenkaan sanoa varmasti, onko kyseessä sama ongelma sinun i3:ssa. Voisitko kertoa: Kuinka monta kilometriä/kilometriä autossasi on ajettu? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Onko nykiminen jatkuvaa vai tapahtuuko se tiettyinä aikoina? Nämä tiedot auttaisivat ymmärtämään paremmin, onko kyseessä sama ongelma. BMW tekee myös hienoja autoja (harkitsin myös i4:ää ennen i8:n hankkimista), mutta nämä ilmajärjestelmään liittyvät ongelmat voivat olla hankalia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos kokemuksesi jakamisesta! Minun i3:ssani on ajettu 198911 KM, ja nämä ongelmat alkoivat noin kaksi viikkoa sitten. Nykiminen tapahtuu pääasiassa kiihdytyksen aikana, varsinkin kun yritän ohittaa. Viimeisin huolto tehtiin kolme kuukautta sitten ja silloin kaikki oli kunnossa. Tuo letkuliitäntä on mielenkiintoinen, kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin mitä minulla on. Itse asiassa on lohdullista tietää, että kyseessä saattaa olla jotain suhteellisen yksinkertaista eikä mikään suuri järjestelmävika. Tarkistan sen ehdottomasti. Huomasitko mitään erityisiä ääniä, kun ongelma ilmeni sinun tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, oireesi vastaavat ehdottomasti sitä, mitä koin i8:n kanssa. Nyt kun mainitsit nykimisen kiihdytyksen aikana, niin juuri niin minunkin autoni käyttäytyi! Ja kyllä, sekundääri-ilmapumpun käydessä kuului selvä vinkuva ääni, joka oli selvempi kylmäkäynnistyksen aikana. Kun otetaan huomioon ajokilometrimääränne ja oireiden äkillinen ilmaantuminen, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse voi olla letkujen liitosongelmasta, kuten minulla oli. Minun tapauksessani letkuun oli tullut pieni halkeama, joka aiheutti ilmavuotoja, mikä selitti kaikki nämä ongelmat. Korjaus oli melko suoraviivainen, mekaanikkoni vaihtoi letkun ja teki järjestelmän tarkistuksen varmistaakseen, että kaikki toimii oikein. Muistin juuri jotain muuta, ennen kuin sain sen korjattua, polttoaineen kulutukseni nousi huomattavasti. Huomasitko mitään vastaavaa? Vuoto sai moottorin työskentelemään kovemmin kompensoidakseen sen. Rehellisesti sanottuna, kolme kuukautta edellisestä huollosta kuulostaa sopivalta näiden ongelmien ilmaantumiseen. Nämä letkut voivat huonontua melko nopeasti, jos ne altistuvat jatkuvasti korkeille lämpötiloille. Olisi viisasta tarkastuttaa se pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin, ei kannata ottaa riskiä muiden osien vaurioitumisesta. Kerro, mitä mekaanikkosi toteaa. Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Olet oikeassa polttoaineen kulutuksen suhteen, olen huomannut tankkaavani viime aikoina useammin. Ja kyllä, nyt kun mainitsit sen, kuulen tuon vinkuvan äänen kylmäkäynnistyksen aikana! En aluksi ajatellut asiaa, mutta nyt se on täysin järkevää. Soitin jo mekaanikolle ja varasin ajan huomisaamuksi. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan letkujen liitännät ensin, koska tilanteemme kuulostavat niin samankaltaisilta. Toivon todella, että kyse on vain siitä eikä jostain vakavammasta. Se, että korjauksesi oli suoraviivainen ja suhteellisen edullinen, on erittäin rohkaisevaa. Varmistan, että päivitän tiedot, kun saan diagnoosin. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut uskomattoman paljon apua vian rajaamisessa. Hyvä tietää, etten ole ainoa, joka on ollut tekemisissä tämän kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)