BMW i3 Hybrid -ongelmat: Power Loss: Tarkista moottorin merkkivalo + tehonmenetys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridiautojen parissa työskentelystä, ja itse asiassa käsittelin samanlaista ongelmaa viime vuonna 2016 BMW i8 -autossani. Omistan myös BMW iX:n, joten nämä mallit ovat minulle varsin tuttuja. Kuten sinullakin, moottorin merkkivalo syttyi ja huomasin auton tuntuvan hitaalta. Aluksi luulin, että se johtui akusta, mutta vietyäni sen luotettuun korjaamoon he diagnosoivat viallisen imuilman lämpötila-anturin. Korjaus oli yksinkertainen, he vaihtoivat anturin ja poistivat virhekoodit. Se maksoi minulle noin 155 euroa, ja auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauskokemuksestani, voisitko kertoa: Mitä virhekoodeja sinä saat? Milloin huomasit ensimmäisen kerran tehon menetyksen? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Tämä auttaisi minua ymmärtämään paremmin, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Viitteeksi, i3:n kellossa on 182596 KM, ja saamani virhekoodi on P0113. Huomasin tehon menetyksen noin viikko sitten, ja kyllä, polttoaineenkulutus on kasvanut noin 15-20 %. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit i8:n kohdalla. Huomasitko mitään erityisiä olosuhteita, joissa ongelma oli voimakkaampi? Minusta se tuntuu pahimmalta kylmäkäynnistyksen aikana. Huolto tehtiin muuten juuri viime kuussa, ja kaikki oli silloin kunnossa, joten tämä yllätti minut. Kiitos korjauskustannustiedoista, jotka eivät ole niin paha asia kuin pelkäsin. Saitko korjaukseen takuukorvauksen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä koin i8:n kanssa. Kylmäkäynnistyksissä se oli ehdottomasti huomattavinta, ja auto tuntui erityisen hitaalta, kunnes se lämpeni, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon, että imuilman lämpötila-anturi toimi väärin. Omassani se tapahtui myös melko äkkiä rutiinihuollon jälkeen. Muistan olleeni melko turhautunut, koska kaikki oli toiminut moitteettomasti ennen sitä. P0113-koodi on sama, jonka minäkin sain, mikä periaatteessa vahvistaa, että kyseessä on sama ongelma. En voinut saada takuukorvausta, koska autoni oli jo ylittänyt laajennetun takuun (sillä oli tuolloin noin 195000 KM). Mutta rehellisesti sanottuna, kun otetaan huomioon, kuinka paljon pelkäsin, että se voisi maksaa, korjauksen hinta oli helpotus. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani, on se, että älä odota liian kauan korjausta. Yritin puskea sitä pari viikkoa, ja lisääntynyt polttoaineen kulutus ei todellakaan ollut viivästyksen arvoinen. Lisäksi viallisilla anturilukemilla ajaminen ei ole pitkällä aikavälillä hyväksi moottorille. Oletko jo varannut korjausaikaa? Jos olet kätevä autojen kanssa, voisit teknisesti tehdä sen itse, mutta näiden hybridijärjestelmien kanssa suosittelen, että se tehdään ammattilaisella. Itse anturin vaihto kesti mekaanikollani alle tunnin, kun osa oli jo valmiina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi, on todella hyödyllistä tietää, että joku muu kävi läpi täsmälleen saman asian! Olet aivan oikeassa siinä, ettei kannata odottaa liian kauan. Kuultuani kokemuksestasi ja suhteellisen kohtuullisista korjauskustannuksista varasin juuri ajan huomisaamuksi paikalliselle BMW-asiantuntijalle. Se, mitä mainitsit kylmäkäynnistyksistä, vahvistaa täysin sen, mitä olen kokenut. Olen iloinen, etten yrittänyt puskea sitä läpi kuten sinä, sillä tuo vinkki polttoaineen kulutuksen lisääntymisestä ja moottorin mahdollisesta rasituksesta osui oikeaan. Vaikka se ei kuulu takuun piiriin, 155 euroa ei kai ole kovin paha ottaen huomioon, mitä olisi voinut tapahtua, jos sitä ei olisi korjattu. Arvostan todella kaikkia jakamiasi yksityiskohtaisia tietoja. Se on ehdottomasti rauhoittanut mieltäni koko tilanteen suhteen. Varmistan, että tuo anturi vaihdetaan heti. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa!

(Käännetty kielestä Englanti)