BMW i3 Hybrid pysähtyy: Kriittinen tehohäviö ongelma Alert

Hei! Voin täysin samaistua i3-tilanteeseesi. Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2016 BMW i8 Hybridin kanssa viime vuonna sen jälkeen, kun olin virittänyt sen kolmannen osapuolen liikkeessä. Nykiminen ja tehon menetys alkoivat noin kaksi viikkoa virityksen jälkeen. Kävi ilmi, että jälkimarkkinasirun viritystä ei ollut kalibroitu oikein hybridijärjestelmää varten, mikä aiheutti ristiriitoja sähkömoottorin ja polttomoottorin koordinoinnin välillä. ECU heitti useita virheitä tämän epäsuhdan vuoksi. Oli palautettava BMW:n alkuperäinen ohjelmisto ja nollattava koko moottorinohjausjärjestelmä. Kyseessä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka olisi voinut vahingoittaa molempia voimansiirtoja, jos sitä ei olisi korjattu. Auton piti olla korjaamolla kolme päivää kaiken selvittämiseksi. Neuvoni: Jos olet hiljattain tehnyt viritystöitä, se on todennäköisesti syyllinen. Jos ei, tarkistuta auto BMW:n sertifioidulla, hybridijärjestelmiin erikoistuneella mekaanikolla. Nämä oireet voivat viitata myös akunhallintajärjestelmän ongelmiin, joiden kanssa ei kannata pelleillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi i8:sta! On erittäin hyödyllistä kuulla viritysongelmista. Minun i3:ni on itse asiassa täysin varastossa, sitä ei ole koskaan viritetty, joten arvelen, että kyse voi olla jostain muusta. Muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan ohjelmiston palautuksesta ja nollauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin i8:n ongelmista. Hyviä uutisia, autoni on toiminut täydellisesti sen korjauksen jälkeen, ei yhtään ongelmaa! Koko ohjelmiston palautus ja nollaus maksoi minulle 180 €. Raha oli hyvin käytetty, kun otetaan huomioon, että se ratkaisi täysin nuo ärsyttävät nykimis- ja teho-ongelmat. Koska mainitsit, että autosi on varastossa, se on varmasti erilainen peto kuin se, jonka kanssa minä olin tekemisissä. Omani johtui 100-prosenttisesti tuosta kolmannen osapuolen epäilyttävästä siruvirityksestä. Se todella opetti minulle, että näiden monimutkaisten hybridijärjestelmien osalta on syytä pitäytyä valtuutetussa työssä. Mekaanikko näytti minulle, miten virheellinen viritys sekoitti koko järjestelmän, aika hullua touhua! Autoni on toiminut moitteettomasti nyt yli 8 kuukautta. Ei enää virhekoodeja, ei enää tehohäviöitä, se toimii niin kuin pitääkin. Sähkö- ja kaasumoottorit pelaavat taas mukavasti yhteen! Jos sinulla on edelleen ongelmia i3:n kanssa, kannattaa ehkä tarkistaa akunhallintajärjestelmä. Nämä hybridit voivat olla melko tarkkoja elektroniikkansa suhteen. Kerro meille, mitä saat selville! Aina kiinnostavaa kuulla, miten nämä ongelmat ratkaistaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista seurantaa! Halusin vain päivittää kaikille, vihdoin sain i3:n viime viikolla kuntoon. Vein sen sertifioidulle hybridiasiantuntijalle, ja kävi ilmi, että vika oli polttoainesuuttimessa, joka aiheutti kaiken draaman. Nykiminen johtui epäsäännöllisestä polttoaineen syötöstä range extenderiin. Korjaus ei ollut halpa, noin 800 taalaa sisältäen osat ja työn. Mutta kun se oli korjattu, mikä ero! Ei enää nykimistä, täysi teho palautui, ja virhekoodi on poissa. Mekaanikko oli erittäin perusteellinen ja näytti minulle jopa vanhan ruiskun, joka oli aika likainen. Opin läksyni siitä, että ei kannata yrittää säästää rahaa ei-erikoismekaanikkojen kanssa. Edellinen kaveri, jonka luona kävin, ei huomannut tätä ongelmaa lainkaan ja tuhlasi aikaani tarpeettomiin korjauksiin. Olisi pitänyt mennä suoraan jonkun luo, joka todella tuntee nämä hybridijärjestelmät. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Se auttoi minua tekemään päätökseni saada se kunnolla tarkastettua oikeiden ihmisten toimesta. Auto toimii nyt kuin uusi!

(Käännetty kielestä Englanti)