BMW i3 Hybridin NOx-ongelmat: Tehonmenetys ja epäonnistunut testi

Hei! Koin viime talvena, 85 kilometrin kohdalla, jotain hyvin samankaltaista vuoden 2019 BMW i8 Hybridin kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, moottorin merkkivalo, tehonmenetys ja epäonnistuneet päästöt. Pakokaasuvuoto osoittautui vakavammaksi kuin aluksi luultiin. Kun sain sen lopulta tarkastettua, pakokaasuvuodon aiheutti haljennut pakosarja, ja NOx-katalysaattori oli todellakin pettänyt. Katalysaattori oli hajonnut normaalia nopeammin, koska vuoto oli päästänyt järjestelmään liikaa kosteutta. Nämä ongelmat voivat lisääntyä, jos ne jätetään tarkistamatta, joten en odottaisi liian kauan. Minun tapauksessani jouduttiin vaihtamaan sekä jakoputki että katalysaattori. Se oli merkittävä korjaus, mutta välttämätön, jotta moottori ei vaurioitunut enempää. Auto on sen jälkeen kulkenut moitteettomasti, ei teho-ongelmia eikä varoitusvaloja. Varmista, että korjaajalla on erityistä kokemusta BMW:n hybridijärjestelmistä, sillä nämä eivät ole tavallisia pakokaasuongelmia, ja diagnostiikan on oltava täsmällistä. Vain kaksi senttiä, jotka perustuvat siihen, mitä kävin läpi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus lopulta maksoi sinulle? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Yritän saada paremman käsityksen siitä, mitä minulla on mahdollisesti edessäni i3:n kanssa. Arvostan todella näkemystä jakoputken ja katalysaattorin yhteydestä, en tiennyt, että ne voivat vaikuttaa toisiinsa tällä tavoin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan! Viime kuussa mekaanikkoni luona käydessäni kävi ilmi, että olit oikeassa siinä, että NOx:n varastointikatalysaattorin vanheneminen on suurin syyllinen. He löysivät ja korjasivat myös vuodon pakojärjestelmässä, mikä maksoi minulle lopulta yhteensä 265 €. Paljon halvempaa kuin aluksi pelkäsin! Korjauksen jälkeen i8 on toiminut kuin unelma, eikä varoitusvaloja, virtaongelmia tai muita ongelmia ole enää ilmennyt. Moottorin vaste on nyt paljon parempi, ja huomaan jopa paremman polttoainetehokkuuden. Se kannatti todellakin saada kunnolla kuntoon. Kannattaa vain muistaa, että nämä hybridijärjestelmät voivat olla hankalia, mutta kun ne on korjattu oikein, ne ovat erittäin luotettavia. Autoni tuntuu nyt aivan kuin uudelta, ja olen ajanut jo 95 000 kilometriä. Kysy rohkeasti, jos tarvitset muita yksityiskohtia korjauksesta. Koko prosessi oli melko suoraviivainen, kun löysin oikean mekaanikon, joka tiesi, mitä hän teki hybridijärjestelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, se on todella rauhoittavaa! Purin luodin ja vein i3:n eri mekaanikolle, joka on erikoistunut hybrideihin. Olit oikeassa kaikessa, he löysivät ongelmia sekä katalysaattorista että pienestä pakokaasuvuodosta. Korjaus oli hieman kalliimpi kuin sinun, noin 400, mutta ainakin se on nyt korjattu. Parasta on se, että auto tuntuu täysin erilaiselta, tasaiselta ja tehokkaalta, eikä varoitusvaloja enää ole! Minun olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten sen sijaan, että olisin stressannut siitä. Erikoismekaanikko antoi minulle jopa vinkkejä ennaltaehkäisevästä huollosta, jotta voisin välttää vastaavat ongelmat tulevaisuudessa. En voi kiittää teitä tarpeeksi kokemuksenne jakamisesta, se todella auttoi minua tekemään päätöksen saada auto kunnolla tarkastettua. On aika nauttia i3:sta jälleen ilman, että tarvitsee huolehtia jokaisesta pienestä äänestä tai ongelmasta! Arvostan kaikkien apua tässä asiassa. Tapaus on loppuun käsitelty!

(Käännetty kielestä Englanti)