BMW i3 Hybridin pysähtyminen ja nykiminen: Valvetronic-ongelma?

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2020 BMW i8 Hybridin kanssa 175 kilometrin kohdalla. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin: karkea käynti, epäröinti, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja tuo pelätty moottorin tarkistusvalo. Kävi ilmi, että Valvetronic-mekanismi tarvitsi täydellisen sisäänajon ja joidenkin osien vaihtamisen. Eksentrisen akselin anturi oli rikki, eikä koko mekanismi säätänyt venttiilin nostoa kunnolla. Tämä aiheutti sen, että moottori kävi tehottomasti ja tehonsiirto oli vaikeaa. Tämä ei ole yksinkertainen korjaus, vaan se vaatii erikoisdiagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta BMW:n hybridijärjestelmistä. Kyseessä oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorivaurioihin, jos sitä olisi jätetty hoitamatta. Korjaus edellytti useiden komponenttien irrottamista, jotta päästiin käsiksi Valvetronic-järjestelmään. Neuvoni? Älä lykkää tätä. Etsi sertifioitu BMW-asiantuntija, jolla on kokemusta hybridijärjestelmistä. Yleismekaanikko ei voi ryhtyä tähän tehtävään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi, Mark. On suuri helpotus kuulla, että joku muukin koki saman asian BMW-hybridinsä kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla on juuri nyt. Pikainen kysymys: muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan Valvetronic-korjauksesta? Onko kaikki sujunut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Arvostan todella yksityiskohtaista tietoa eksentrisen akselin anturista. Aion ehdottomasti etsiä sertifioidun asiantuntijan sen sijaan, että ottaisin riskin yleismekaanikon kanssa. Kippis

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoa kuulla sinusta takaisin! Kyllä, sain itse asiassa juuri viime viikolla i8:n takaisin mekaanikolta, täydellinen ajoitus vastata kysymyksiisi. Valvetronic-mekanismin korjaamisesta tuli 575 euron lasku, ja rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Korjauksen jälkeen on tuntunut siltä kuin ajaisin täysin eri autoa, parhaalla mahdollisella tavalla! Moottori käy nyt erittäin tasaisesti, ei enää nykimistä tai epäröintiä kiihdyttäessäni, ja polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei ole palannut, mikä on aina hyvä merkki. En ole huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen. Asiantuntija teki perusteellisen työn Valvetronicin sisäänajomenettelyssä ja vaihtoi vialliset osat. Mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä BMW:n hybrideissä, kun niiden ajokilometrit kasvavat, joten et todellakaan ole yksin. Varmista vain, että löydät jonkun, joka todella tuntee BMW:n hybridit, sillä se ratkaisee kaiken. Kerro minulle, miten sinun autosi kanssa sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Itse asiassa sain juuri eilen korjattua i3:ni, ja halusin jakaa kokemukseni. Löysin sertifioidun BMW-asiantuntijan, joka diagnosoi saman mainitsemasi Valvetronic-ongelman. Korjauskustannukset olivat hieman korkeammat, 650 €, mutta kuten sanoit, täysin sen arvoinen. Mekaanikko oli erittäin ammattitaitoinen ja opasti minua kaikessa, mitä he tekivät. Ero on kuin yöllä ja päivällä! Autoni toimii taas kuin uusi, ei enää hidasta kiihtyvyyttä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Myös polttoainetaloudellisuus on parantunut dramaattisesti. Mekaanikko jopa näytti minulle kuluneet osat, jotka he vaihtoivat, mikä auttoi minua ymmärtämään, mikä meni vikaan. Olen todella kiitollinen neuvoistasi asiantuntijan puoleen kääntymisestä. He havaitsivat tarkastuksessa pari pientä ongelmaa, jotka olisivat voineet muodostua ongelmiksi myöhemmin. Luulen vihdoin löytäneeni luotettavan mekaanikon tulevaa huoltoa varten. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)