BMW i3 Jäähdytysnesteen varoitus: Korjaa ennen suuria moottorivaurioita

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW i8 Hybridin kanssa viime kuussa. Jäähdytysnesteen varoitusvalo ja tarkista moottori -valo syttyivät noin 115 000 km:n kohdalla. Korjaamolla suoritetun tarkistuksen jälkeen kävi ilmi, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liitäntä oli löysällä ja siinä oli korroosiota. Johdinsarja oli puhdistettava ja liitin vaihdettava. Mekaanikko sanoi, että se olisi voinut olla vakava, jos sitä ei olisi huomioitu, ja se olisi voinut johtaa ylikuumenemiseen ja moottorivaurioon. Tätä tarkistaessaan he havaitsivat myös, että jäähdytysnesteen taso oli hieman alhaalla, mikä johtui pienestä vuodosta yhdessä letkunkiristimessä. En ole varma, onko ongelmasi identtinen, mutta BMW:n hybridimallien näissä oireissa kyse on yleensä joko anturin liitännästä tai jäähdytysjärjestelmän vuodosta. Parempi tarkastuttaa se pian, jotta vältytään suuremmilta ongelmilta. Minun korjaukseni ei ollut liian monimutkainen, kesti noin puoli päivää korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä juuri nyt. Mekaanikkoni korjasi sen viime viikolla, ja se oli todellakin anturiongelma sekä pieni vuoto. Olen todella iloinen, etten jättänyt sitä huomiotta. Muistatko muuten, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta sen jälkeen? Mietin vain, onko muita ongelmia ilmennyt sen jälkeen. Olen kuullut, että nämä anturiongelmat voivat joskus olla merkki muista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla, että sait sen selvitettyä, anturiongelmat voivat olla todella ärsyttäviä! Omasta korjauksestani maksoin 95 €, jotta kaapelin liitäntäongelma saatiin korjattua. Aika kohtuullista ottaen huomioon, mitä olisi voinut tapahtua, jos se olisi jätetty korjaamatta. Ja jep, he täyttivät alhaisen jäähdytysnestetason samalla kun he olivat siinä. Korjauksen jälkeen i8 on toiminut kuin unelma, ei varoitusvaloja, ei lämpötilaongelmia, ei mitään. Siitä on nyt noin kuusi viikkoa, ja kaikki on edelleen kunnossa. Olin sinunkin tavoin huolissani muista mahdollisista ongelmista, mutta rehellisesti sanottuna näyttää siltä, että kyse oli vain yksittäisestä ongelmasta anturin liitännässä. Nämä hybridit ovat melko vakaita, kunhan pienet ongelmat on selvitetty. Tarkkaile vain jäähdytysnesteen määrää seuraavien viikkojen aikana, tarkistan omani nyt varmuuden vuoksi parin viikon välein. Mutta tuskin sinulla on enää ongelmia, koska anturi ja vuoto on korjattu. Kuulostaa siltä, että huomasit sen oikeaan aikaan, aivan kuten minäkin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Olet oikeassa siitä, että huomasit sen ajoissa, se oli ehdottomasti avainasemassa. Päädyin maksamaan hieman enemmän kuin sinä, noin 150 dollaria osista ja työstä, mutta se oli täysin sen arvoista mielenrauhan vuoksi. Kerron kuitenkin mekaanikkokäynnistäni, se oli itse asiassa paljon parempi kokemus kuin edellinen käyntini. Tämä kaveri todella tiesi hybrideistä. Ajoin paikalle melko hermostuneena sen kauhean kokemuksen jälkeen, jonka sain edelliseltä mekaanikolta, mutta tämä uusi paikka oli erilainen. He tekivät diagnoosin nopeasti, selittivät kaiken selkeästi ja saivat minut takaisin tien päälle samana päivänä. Mekaanikko jopa näytti minulle tarkalleen, missä anturi oli vikaantunut ja miten pieni vuoto oli syntynyt. Nyt autoni toimii täydellisesti, eikä enää varoitusvaloja tai lämpötilaongelmia. Arvostan todella apuanne tässä asiassa. Luulen löytäneeni myös uuden mekaanikkoni, mikä on suuri helpotus. Tarkistin juuri eilen jäähdytysnesteen tason, ja kaikki on edelleen kohdallaan. Oppitunti on kuitenkin opittu, en aio enää jättää varoitusvaloja huomiotta!

(Käännetty kielestä Englanti)