BMW i3 -moottorin kiinnitysongelmia, neuvoja omistajalta

Hei! Ajan vuoden 2016 BMW i8 Hybridillä, ja minulla oli hyvin samanlaisia oireita viime vuonna noin 50 kilometrin kohdalla. Aluksi luulin, että se johtui myös moottorin kiinnityksestä, mutta osoittautui löysäksi liitokseksi hybridijärjestelmän pääkaapelivaljaassa. Oireet olivat identtiset, karkea tyhjäkäynti, tärinää ja virhekoodeja. Auto oli korjaamolla noin kaksi päivää. Teknikko joutui irrottamaan useita osia päästäkseen käsiksi johdotukseen ja tarkastamaan sen. Yhdestä pääliittimen nastasta löytyi korroosiota, joka aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Liitin puhdistettiin, siihen levitettiin dielektristä rasvaa ja kaikki kaapelit kiinnitettiin asianmukaisesti. Kyseessä oli suhteellisen vakava ongelma, sillä se vaikutti hybridijärjestelmän kokonaissuorituskykyyn ja olisi voinut johtaa suurempiin ongelmiin, jos sitä ei olisi korjattu. Korjauksen jälkeen tärinä hävisi kokonaan ja virhekoodit hävisivät. Oireidesi perusteella suosittelen tarkistuttamaan sen pian. Nämä hybridijärjestelmät ovat melko monimutkaisia, ja yksinkertaiselta tuntuva tärinä saattaa kätkeä sisäänsä suuremman sähköongelman. Toivottavasti tästä on apua.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietää kaapelivaljaiden ongelmasta. Kuulostaa siltä, että minulla saattaa olla jotain vastaavaa. Pikainen kysymys: muistatko, paljonko korjaus maksoi suunnilleen? Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita ongelmia? Yritän todella saada käsityksen siitä, mitä saattaisin etsiä kustannusten kannalta, ja olisi hienoa tietää, jos tämä ratkaisi asiat lopullisesti.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Halusin vain seurata, Olen itse asiassa päätyi ottaen minun i8 mekaanikko jälkeen meidän viimeinen chat, ja tässä on hauska asia: kun alun perin oli, että kaapeli valjaat ongelma mainitsin, tällä kertaa se todella oli moottorin mount! He havaitsivat, että se oli selvästi kulunut ja aiheutti kaikki nuo tärinät. Korjaus oli melko suoraviivainen, ja se maksoi minulle 95 euroa, kun he korjasivat matkan varrella löytämänsä kaapelin ja pistokkeen liitosongelman. Hyvin käytetty raha, jos minulta kysytään. Auto kulkee nyt kuin silkki, ei minkäänlaista tärinää. Olen ajanut sillä noin 3 000 km korjauksen jälkeen, ja rehellisesti sanottuna se tuntuu aivan erilaiselta autolta. Sen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa, ei virhekoodeja, ei outoja ääniä, ei mitään. On uskomatonta, miten paljon eroa tuon kiinnikkeen korjaaminen teki. Mekaanikko myös tarkasti kaiken kunnolla, kun he olivat asialla, joten se oli rauhoittavaa. Kokemukseni perusteella sanoisin, että anna mennä ja tarkistuta omasi. Mielenrauha on sen arvoinen, ja se saattaa säästää sinut suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin. Kerro minulle, miten menee, jos päätät käydä katsomassa sen!

(community_translated_from_language)

Halusin vain päivittää kaikille, vein i3:n uuteen mekaanikkoon eilen, ja vau, mikä erilainen kokemus! Ongelma osoittautui sekä kuluneeksi moottorin kiinnikkeeksi että syöpyneiksi johdotusliitännöiksi, melko tarkalleen kuvaamallasi tavalla. Korjaus kesti noin kolme tuntia. He korjasivat kiinnikkeen, puhdistivat kaikki liitännät ja jopa tarkistivat hybridijärjestelmän perusteellisesti. Kaikki maksoi noin 800 dollaria, mukaan lukien osat ja työ. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Ero on kuin yöllä ja päivällä! Ei enää outoa tärinää, vikakoodi on poissa ja moottori käy nyt erittäin tasaisesti. Mekaanikko kertoi minulle kaiken, mitä he tekivät, ja näytti jopa vanhat osat. On suuri helpotus, että tämä on vihdoin korjattu. Kiitos vielä kerran siitä, että työnsit minut tarkistuttamaan sen. Joskus tarvitsee vain ylimääräisen sysäyksen, jotta voi tehdä oikean päätöksen. Sormet ristissä, että tämä on viimeinen korjaus vähään aikaan!

(community_translated_from_language)