BMW i3 Öljytunnistimen ongelmat, useita varoitusvaloja

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridiautojen parissa työskentelystä ja kohtasin jotain todella samanlaista viime vuonna 2016 BMW i8:n kanssa. Sain jatkuvasti täsmälleen samat varoitusvalot ja anturivirheet. Tarkistettuani perusasiat itse (minulla on jonkin verran autojen huollon perusosaamista) vein auton vakiohuoltokorjaamolle. Kävi ilmi, että kyse oli vain viallisesta kaapeliliitännästä öljytason anturiin, johon oli kertynyt korroosiota ja joka sekoitti lukemat. He puhdistivat liitoskohdat ja vaihtoivat vaurioituneen kaapelin. Se maksoi minulle noin 95 euroa ja korjasi kaikki kojelaudan varoitukset. Voisitko kertoa tarkempia tietoja siitä, milloin nämä varoitukset alkoivat ilmestyä? Huomasitko jotain kaavaa, kuten ajettuasi jonkin aikaa tai heti käynnistyksen yhteydessä? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. i3:lla ja i8:lla on melko paljon yhteisiä sähkökomponentteja, joten en olisi yllättynyt, jos kyse olisi samasta ongelmasta. Parasta kuitenkin tarkistaa se pian, vaikka kyseessä olisikin vain anturiongelma, haluat tarkat öljylukemat!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä tietää kaapeliyhteysongelmasta. Varoitukset alkoivat ilmestyä tyhjästä noin viikko sitten, yleensä noin 15-20 minuutin ajomatkan jälkeen. Kävin juuri huollossa 45744 KM:n kohdalla, ja silloin kaikki oli kunnossa. Outoa on, että joskus varoitukset poistuvat itsestään, kun käynnistän auton uudelleen, mutta ne tulevat aina takaisin. Pyydän ehdottomasti jotakuta tarkastamaan nuo anturien liitännät, kuulostaa siltä, että se voisi olla juuri se, mistä minulla on kyse. Mieluummin yksinkertainen kaapelin korjaus kuin jotain vakavampaa itse öljyjärjestelmässä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, mitä olet kuvailee näitä ajoittaisia varoituksia, jotka poistuvat uudelleenkäynnistyksen jälkeen, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä olen kokenut i8:n kanssa. Tuo on-on-again-off-again -käyttäytyminen on melko tyypillistä sähköliitäntäongelmille. Minun tapauksessani nuo epätavalliset varoitukset 15-20 minuutin ajon jälkeen johtuivat siitä, että moottorin lämpö vaikutti syöpyneeseen yhteyteen ja sai sen toimimaan. Kun auto jäähtyi ja käynnistin sen uudelleen, kaikki näytti olevan kunnossa, kunnes se lämpeni uudelleen. Koska mainitsit, että huolto tehtiin juuri 45744 KM:n kohdalla, kannattaa ehkä tarkistaa, onko anturialueen lähellä tehty mitään töitä. Joskus liitännät voivat irrota tai niitä ei ole kiinnitetty täysin muiden huoltotöiden yhteydessä. Näin kävi omassani, osoittautui, että liitäntä oli hieman löystynyt rutiinihuollon aikana muutama kuukausi ennen ongelmien alkamista. Suosittelen ehdottomasti, että asia tutkitaan pian, mutta en stressaisi liikaa. Näissä hybridi-BMW:ssä on melko hyvät sisäänrakennetut vikasietojärjestelmät, ja jos tilanne on samanlainen kuin minun tilanteeni, se on pikemminkin harmi kuin vakava ongelma. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tuosta yksityiskohtaisesta selityksestä! Olet todella rauhoittanut mieltäni. Nyt kun mainitsit asiasta, ajoituksessa on järkeä, varoitukset alkoivat noin kaksi viikkoa huollon jälkeen, joten ehkä jotain on irronnut työn aikana. Soitin mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. He sanoivat tarkistavansa erityisesti anturin liitännät ja mahdolliset korroosio-ongelmat. Pidän ehdottomasti kustannukset mielessä, 95 euroa kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä olin kuvitellut! Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin huolestuin liikaa. Ilmoitan teille, mitä he löytävät, mutta tunnen olevani paljon varmempi siitä, että kyse on vain sähköongelmasta eikä jostain suuremmasta öljyjärjestelmän ongelmasta. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, siitä on ollut paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)