BMW i3 Rail Pressure Sensor aiheuttaa moottoriongelmia?

Hei, minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2017 BMW i8 Hybridin kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä kuvailet, tehon putoaminen, karkea tyhjäkäynti ja kierrosluvun vaihtelut. Myös moottorin tarkastusvalo syttyi. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että kiskopainesensori oli todellakin viallinen. Se on melko vakava ongelma, koska se vaikuttaa koko polttoaineen syöttöjärjestelmään. Anturi ei lukenut oikeaa polttoaineen painetta, jolloin moottorinohjausjärjestelmä meni sekaisin. Korjaus käsitti paineanturin vaihdon ja polttoainejärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Olin kaksi päivää ilman autoani korjaamolla. Vaikka korjaus ei ole monimutkainen, se on tärkeää tehdä nopeasti, jotta muut osat eivät vaurioidu. Kokemukseni perusteella suosittelen, että sertifioitu BMW-teknikko tarkastaa sen mahdollisimman pian. Oireet eivät korjaannu itsestään, ja ajamisen jatkaminen voi johtaa suurempiin ongelmiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tämä on erittäin hyödyllistä, koska oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä käsittelen. Aion ehdottomasti saada sen tarkistettua ASAP sertifioidun tekniikan avulla. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia polttoainejärjestelmän kanssa?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan edellisellä vastauksellani. Kyllä, sain viime kesänä korjattua kiskonpaineanturiongelman, ja se maksoi minulle yhteensä 240€, osat ja työ mukaan lukien. Ei hullummin ottaen huomioon sen aiheuttaman päänsäryn! Olen iloinen voidessani kertoa, että korjauksen jälkeen i8 on toiminut kuin unelma. Enää ei ole tehon menetystä, sakkaamista tai kierrosluku-ongelmia. Polttoainejärjestelmä on toiminut täydellisesti, eikä siihen liittyviä ongelmia ole ilmennyt. Rehellisesti sanottuna oli kuin olisi saanut eri auton takaisin korjaamolta, niin huomattava ero oli! Jälkikäteen ajateltuna oli ehdottomasti oikein, että auto korjattiin nopeasti. Nämä hybridijärjestelmät ovat melko kehittyneitä, ja ongelmien viipyminen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin myöhemmin. Luota minuun, kun saat sen korjattua, huomaat parannuksen heti. Kerro minulle, miten korjaus sujuu!

(community_translated_from_language)

Kiitos seurannasta! Itse asiassa palasin juuri eilen mekaanikolta, ja olit oikeassa kaikesta. Railin paineanturi oli todellakin syyllinen. Päädyin maksamaan hieman enemmän kuin sinä, noin 300 dollaria osista ja työstä, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Autoni toimii nyt täydellisesti, ei enää pysähtymisiä, tehonmenetyksiä tai hulluja kierroslukuhyppyjä. Myös löytämäni mekaanikko oli loistava. Hän selitti kaiken selkeästi ja näytti jopa vanhan anturin. Se oli melko kulunut, mikä selitti kaikki ongelmani. Olen todella iloinen, etten odottanut enää sen korjaamista. Auto tuntuu nyt paljon tasaisemmalta, melkein kuin silloin, kun ostin sen ensimmäisen kerran. Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua tarkistuttamaan sen nopeasti, pelastit minut mahdollisesti suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin!

(community_translated_from_language)

Moi mein 535D, virhe: 003F31 DDE-paineanturin signaali. Onko kenelläkään ideaa? Olemme vaihtaneet kaikki anturit.. Tarkistaneet liittimet jne. Ei vaurioita tai muutakaan.

(community_translated_from_language)

Aloita tarkistamalla johtosarja vaurioiden tai korroosion varalta, sillä tämä voi joskus aiheuttaa ajoittaisia ongelmia, vaikka liittimet näyttäisivätkin ehjiltä. Varmista myös, että maadoitusliitännät ovat tukevat ja puhtaat. Jos kaikki on kunnossa, harkitse polttoainepainetestin tekemistä korkeapainepumpun suorituskyvyn varmistamiseksi. Kerro miten kävi tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(community_translated_from_language)