BMW i3:n pakokaasuongelmat: Vianmääritysopas

Hei! Minulla oli melko samanlainen tilanne BMW i8 2015 Hybridin kanssa viime vuonna (sain jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä). Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä käsittelin, moottorin tarkistusvalo, karkea käynti ja nuo ikävät savut. Kävi ilmi, että lambda-anturini oli ammuttu, mikä sekoitti polttoaineseoksen ja päästöt. Huomasin sen ensimmäisen kerran kiihdyttäessäni, auto tuntui vaisulta, aivan kuten kuvailit. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he vahvistivat diagnoosin tehtyään muutamia testejä. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat anturin, ja kaikki nämä ongelmat selvisivät heti. Se maksoi minulle yhteensä noin 375 euroa. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa: Minkälaisia virhekoodeja sait? Tapahtuuko se enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? Oletko huomannut polttoainetehokkuuden laskua? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Tunnen BMW:t melko hyvin, erityisesti i-sarjan, joten jaan mielelläni lisää tietoa, kunhan tiedän enemmän erityistilanteestasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 163622 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Itseasiassa sain muutamat vikakoodit vedettyä, P0420 ja P0430. Ja kyllä, viime aikoina polttoainetaloudellisuus on selvästi heikentynyt, noin 15-20%:n pudotus. Oireet ovat kuitenkin melko pysyviä, eivät vain kylmäkäynnistyksen aikana. Toivon todella, että kyse on vain anturista, kuten sinun tapauksessasi, eikä katalysaattorista. Mekaanikkoni mainitsi, että se voi olla kumpi tahansa, mutta yritämme diagnosoida asian kunnolla ennen kuin teemme hätiköityjä johtopäätöksiä. Pakokaasut alkavat kuitenkin ärsyttää, varsinkin tyhjäkäynnillä. Antoiko BMW:si mitään erityisiä virhekoodeja, kun lambda-anturiongelma ilmeni? Yritän vain vertailla muistiinpanoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Muistan tarkalleen, mitä olet käymässä läpi, ja nuo mainitsemasi virhekoodit (P0420 ja P0430) ovat aika kuvaavia. Kun minulla oli lambda-anturiongelmani, sain itse asiassa myös P0420-koodin, mutta tapaus osoittautui hieman erilaiseksi kuin aluksi luulin. Sen jälkeen kun kirjoitin lambda-anturin korjauksesta aiemmin, ongelma itse asiassa palasi muutamaa viikkoa myöhemmin. Kävi ilmi, että lambda-anturi oli vain osa tarinaa. Todellinen syyllinen oli todellakin katalysaattorin vikaantuminen. Toivoin todella, ettei se olisi ollut, mutta saamasi koodit ovat klassisia katalysaattorin varoituksia. Minun i8:ni oli ajanut noin 145000 kilometriä, kun tämä tapahtui, joten sen ajokilometrit olivat melko samanlaiset kuin sinun. Mainitsemasi polttoainetalouden lasku? Koin täsmälleen saman asian. Korjaus oli lopulta kalliimpi kuin pelkkä anturi, katemuuntimen vaihto maksoi noin 2200 euroa, mutta se korjasi kaiken, karhea käynti, savut ja hyötysuhde palasivat normaaliksi. En yritä olla huonojen uutisten tuoja, mutta ottaen huomioon oireesi ja nuo erityiset koodit, sinun kannattaa ehkä varautua katemuuntimen vaihtoon. Pyydä mekaanikkoasi tarkistamaan pakokaasun paine ennen ja jälkeen muuntimen, se vahvisti asian minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta, vaikka se ei olekaan aivan sitä, mitä toivoin kuulevani! Kokemuksesi kuulostaa kuitenkin täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Arvostan suuresti mainintaasi siitä, että lambda-anturi ei ollut täydellinen korjaus sinun tapauksessasi, saattaa säästää minut käymästä läpi saman kaksivaiheisen korjausprosessin. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan pakokaasun paineen katalysaattorin ympäriltä. Mitä enemmän ajattelen asiaa, nämä oireet ovat vähitellen pahentuneet, mikä sopii yhteen vikaantuneen katalysaattorin kanssa. Minun on kai parasta alkaa säästää sitä isompaa korjauslaskua varten! Ainakin nyt minulla on parempi käsitys siitä, mitä olen mahdollisesti joutumassa maksamaan. Kiitos, että kerroit minulle suoraan kokemuksestasi, erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian samanlaisen auton kanssa. Päivitän tietoja, kunhan saan sen kunnolla diagnosoitua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tervehdys, asensin downpipen ja sen jälkeen vikavalo (Check Engine) syttyy satunnaisesti. Vaihdoin sen uuteen, mutta sama ongelma jatkuu. Onko kenelläkään ollut samaa ongelmaa? Ja miten voin ratkaista tämän ongelman? Kiitos

(Käännetty kielestä Espanja)

Tarkista, vaikuttiko downpipen asennus happiantureihin, sillä ne voivat aiheuttaa moottorin vikavalon syttymisen, jos ne eivät toimi kunnolla. Varmista, että ne on sijoitettu ja kytketty oikein. Jos ongelma jatkuu, harkitse antureiden testauttamista tai vaihtamista. Kerro miten asian laita on tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)