BMW i3:n tehohäviö ja pysähtyminen: Hybridi päänsärky Apua

Minulla oli viime kesänä hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2019 BMW i8 Hybridin kanssa. Kuvaamasi oireet ovat juuri sitä, mitä koin, huono kiihtyvyys, karkea tyhjäkäynti ja epäonnistuneet päästöt. Kävi ilmi, että kolme polttoainesuuttimistani oli viallisia ja ne piti vaihtaa. Korjaamolla käydessäni he suorittivat diagnostiikkatestin, joka vahvisti ruiskutinongelman. Polttoainetta ei ruiskutettu kunnolla palotilaan, mikä aiheutti epätäydellisen palamisen ja mainitsemasi suorituskykyongelmat. Tämä ei ole mikään pikkujuttu, vaan vialliset ruiskutussuuttimet voivat johtaa vakaviin moottorivaurioihin, jos niitä ei hoideta. Minun tapauksessani vialliset ruiskut oli vaihdettava ja polttoainejärjestelmä puhdistettava. Korjaus kesti kaksi päivää, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat, eikä enää ollut jytinää, tehon menetystä tai moottorin tarkastusvaloa. Varmista, että löydät korjaamon, jolla on asianmukainen hybridisertifiointi ja BMW:n diagnostiikkalaitteet. Tätä ei voi hoitaa yleinen mekaanikko, sillä hybridijärjestelmät vaativat erityisosaamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kävin läpi täsmälleen saman painajaisen i3:ni kanssa, tuon kamalan vaisun tunteen ja moottorin tarkastusvalon. En voi uskoa, kuinka samanlaisia oireita sinulla on kuin minulla. Polttoainesuuttimen vaihto korjasi ongelman täysin, ja autoni toimii taas kuin uusi. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita outouksia? Olisi kiva tietää tulevaa varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla, että sait i3:n korjattua! Kyllä, minun i8:ni on toiminut täydellisesti sen jälkeen, kun sain injektoriongelman korjattua. Korjaus maksoi minulle 515 €, mikä ei ole halpaa, mutta joka pennin arvoista, kun ottaa huomioon, miten sujuvasti kaikki toimii nyt. "Mixture preparation error" -koodi ei ole ilmestynyt sen jälkeen, ja auto tuntuu taas kuin uudelta. Olen ajanut melko paljon kilometrejä korjauksen jälkeen, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa. Kiihtyvyys on terävä, tyhjäkäynti on tasainen, ja ärsyttävä pätkiminen on kokonaan kadonnut. On suuri helpotus, ettei moottorin tarkastuksen merkkivaloa enää näy! Mekaanikko teki hyvää työtä diagnosoinnissa ja korjasi ongelman nopeasti. Joskus nämä hybridikohtaiset ongelmat voivat olla hankalia, mutta kun oikea korjaus löytyy, nämä autot toimivat kuin kello. En ole huomannut mitään muita oikkuja tai ongelmia korjauksen jälkeen, ja kaikki on sujunut ongelmitta. Kunhan pidät huolta säännöllisestä huollosta, i3:n pitäisi pysyä ongelmattomana. Nämä BMW:t ovat vankkoja koneita, kun niistä pidetään kunnolla huolta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit sen! Joo, korjauskustannukset olivat melko samanlaiset minulle, noin 500 dollaria. Se ei todellakaan ole pikkurahaa, mutta kuten sanoit, se on täysin sen arvoista, kun auto toimii taas kunnolla. Et usko tätä, mutta sen korjaamisen jälkeen minulla oli itse asiassa toinen seikkailu eri mekaanikon kanssa viime viikolla. Autostani alkoi kuulua outo naksahtelu, joten vein sen korjaamolle ja ajattelin, että se voisi liittyä edelliseen korjaukseen. Kävi ilmi, että se oli vain löysä lämpösuoja, joka ei liittynyt mihinkään! Mekaanikko korjasi sen noin 20 minuutissa, ei veloittanut minulta juuri mitään ja antoi jopa muutamia hyviä huoltovinkkejä. Olen todella iloinen, että löysin luotettavan mekaanikon, joka todella tuntee hybridejä. Tuntuu hyvältä, kun ei tarvitse enää huolehtia moottorin tarkastusvalosta. Minun i3:ni toimii nyt kuin unelma, kai me molemmat vältyimme luodilta, kun saimme ne ruiskut korjattua silloin, kun saimme ne korjattua!

(Käännetty kielestä Englanti)