BMW i4 ajovalojen varoitus: Range Control System?

Hei! Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW i4:n kanssa (omistan myös BMW iX:n). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta sähköongelmat eivät todellakaan ole vahvuuteni. Autossani näkyi samat oireet, varoitusvalo ja väärän suuntaiset ajovalot. Vein sen luotettuun korjaamooni, ja he diagnosoivat viallisen servomoottorin ajovalojen säätöjärjestelmässä. Korjaus maksoi minulle noin 1040 euroa, mutta se korjasi ongelman kokonaan. Heidän oli vaihdettava koko servomoottoriyksikkö. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko skannannut tarkat virhekoodit? Vaikuttaako se molempiin ajovaloihin vai vain toiseen puoleen? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko kyseessä täsmälleen sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on sama vuosimalli, mutta kellossa on 187424 KM. En ole vielä skannannut sitä koodien varalta, mutta servomoottoriongelmasi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä minä koen. Se vaikuttaa molempiin ajovaloihin ja alkoi noin viikko sitten. Omassani se alkoi melko äkkiä, huomasin sen heti viimeisimmän huollon jälkeen. Aion ehdottomasti tarkastuttaa sen ammattilaisella nyt, kun mainitsit servomoottorin. Arvostan todella varoitusta mahdollisista korjauskustannuksista!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista BMW i4 -autostasi. Joo, nuo oireet ovat täsmälleen samanlaisia kuin mitä minä koin, varsinkin kun se vaikuttaa molempiin ajovaloihin ja tuli yhtäkkiä päälle. Koska mainitsit, että se alkoi heti huollon jälkeen, kannattaa ehkä kysyä, tehtiinkö huollon yhteydessä mitään työtä ajovalojen lähellä. Omassa tapauksessani ajattelin aluksi, että ehkä ne tarvitsivat vain peruskorjauksen, mutta varoitusvalo oli todellinen punainen lippu, joka viittasi johonkin vakavampaan. Servomoottorin vikaantuminen on itse asiassa yleisempää kuin luulisi näissä malleissa, korjaamo kertoi minulle, että he näkevät sitä melko säännöllisesti noin 150 000 KM:n jälkeen. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun kerran olet siellä, pyydä heitä tarkistamaan myös johdinsarjan liitännät. Kun he korjasivat omani, he löysivät liittimistä pientä korroosiota, joka olisi voinut lopulta aiheuttaa ongelmia. Ne puhdistettiin osana korjausta. Ja vielä yksi mielenkiintoinen asia: jos kilometrejä on jo 187 000, kannattaa harkita molempien servomoottoreiden vaihtamista, vaikka vain toinen olisi viallinen. Omani vikaantui toisella puolella noin 6 kuukautta ensimmäisen korjauksen jälkeen, joten jouduin maksamaan työstä kahdesti. Olisinpa tehnyt molemmat kerralla! Kerro minulle, miten menee, kun se on tarkistettu. Olen aina utelias kuulemaan, onko muilla samanlaisia korjauskokemuksia kuin minulla näiden mallien kanssa.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista neuvoista! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja nämä lisävinkit. On itse asiassa helpotus kuulla, että tämä on tunnettu ongelma näissä malleissa, olin huolissani, että se voisi olla jotain hämärämpää ja kalliimpaa. Hyvä ehdotus molempien servomoottoreiden tarkistamisesta kerralla. Koska ajokilometrejäni on paljon, noudatan ehdottomasti neuvoasi ja vaihdan tarvittaessa molemmat puolet. En halua käsitellä toista korjausta puolen vuoden kuluttua! Varaan huomiseksi tapaamisen korjaamolle ja mainitsen erityisesti servomoottoriongelman ja pyydän heitä tarkistamaan mainitsemasi johdinsarjan liitännät. Aion myös ottaa esille ongelman alkamisen ajankohdan viimeisimmän huollon jälkeen, ehkä sillä on yhteys asiaan. Pidän teidät ehdottomasti ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. On todella hyödyllistä mennä paikalle näiden tietojen kanssa sen sijaan, että olisi täysin pimennossa siitä, mitä odottaa. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta!

(community_translated_from_language)