BMW i4 Sähköongelmat? Tarkista ensin liitin 30

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW iX3:n kanssa (rakastan BMW:n sähköautoja, melkein valitsin itse i4:n!). Kun minulla oli täsmälleen samat oireet, akun alhaisen varaustason varoitukset ja käynnistysongelmat, kävi ilmi, että 12 V:n akkuni oli täysin tyhjä. Suurjännitteinen pääakku oli kunnossa, mutta elektroniikkaa käyttävä 12 V:n apuakku oli syyllinen. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja siellä diagnosoitiin, että akku oli tyhjentynyt pahasti ja sitä ei enää pystytty korjaamaan. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa sisältäen uuden akun ja ohjelmoinnin. On toiminut täydellisesti siitä lähtien, noin 8 kuukautta. Mikä on ajokilometrimääräsi ja onko sinulla muita varoitusvaloja? Kauanko sinulla on ollut näitä oireita? Nämä tiedot auttaisivat ymmärtämään paremmin, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Kerro rohkeasti lisää yksityiskohtia, autan mielelläni muita BMW EV:n omistajia!

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Olen ajanut 74374 kilometriä i4:llä ja huomasin nämä ongelmat vasta noin viikko sitten. Ei ole ollut mitään suurempia ongelmia edellisen huollon jälkeen. Akkutilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä minä koen. Huomasitko yhteyttä kylmään säähän vai tapahtuiko se vain yllättäen? Tarkistan ehdottomasti 12 V:n akun ensin, ennen kuin tutkin monimutkaisempia ongelmia. Arvostan todella yksityiskohtaista selitystä korjauksestasi, se antaa minulle toivoa, että korjaus voisi olla suoraviivainen.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, lämpötilalla oli ehdottomasti merkitystä minun tapauksessani. Huomasin, että ongelmat korostuivat kylmällä säällä, ikään kuin kylmä olisi viimeinen pisara vanhenevalle 12 V:n akulleni. Minun tapauksessani se alkoi tyhjästä satunnaisilla varoitusviesteillä, mutta kylmä sää pahensi asiaa huomattavasti. Auton käynnistäminen oli vaikeampaa aamuisin, ja akkuvaroitukset tulivat useammin. On melko tyypillistä, että 12V-akut osoittavat heikkoutensa kylmemmissä olosuhteissa. Ajokilometrimääränne on melko lähellä sitä, mikä minulla oli ongelman ilmaantuessa (noin 68000 KM). Oireiden ilmaantuminen yhtäkkiä viikon sisällä on myös hyvin samankaltaista kuin minun kokemukseni, se on kuin lumipallo, kun akku alkaa pettää. Ihan vain tiedoksi, että akun vaihdon jälkeen korjaamolla mainittiin, että on hyvä käytäntö ajaa autolla ajoittain pidempiä matkoja. Ilmeisesti monet lyhyet matkat eivät anna 12 V:n akulle tarpeeksi aikaa latautua täysin, mikä voi vaikuttaa näihin ongelmiin. Kerro miten käy, kun olet tarkistuttanut sen. Lyön vetoa, että kyse on samasta ongelmasta, joka minulla oli 12 V:n akun kanssa. Korjauksen pitäisi olla melko suoraviivainen, jos näin on.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Olet aivan oikeassa kylmän sään yhteydestä, nyt kun mainitsit sen, nämä ongelmat alkoivat, kun lämpötila laski. Kokemuksestasi on uskomattoman paljon apua, varsinkin kun tiedät, että korjaus oli sinulle suoraviivainen. Olen varannut ajan korjaamolleni ensi viikolle 12 V:n akun tarkistamiseksi. Noudatan ehdottomasti neuvoasi myös pidempien ajojen osalta, latausaika on täysin järkevää. On todella rauhoittavaa kuulla, että samanlaiset oireet korjaantuivat sinun tapauksessasi yksinkertaisella akun vaihdolla. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa sähköjärjestelmässä. Mainitsemasi kustannukset vaikuttavat myös kohtuullisilta, varsinkin verrattuna siihen, mitä olin kuvitellut. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä, mutta olen nyt paljon optimistisempi. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa kaikkien näiden yksityiskohtien jakamiseen!

(community_translated_from_language)