BMW i4 Virhemyrsky: Mysteeri: Kojelaudan varoitusvalot

Hei! Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW i3:n kanssa. Useat varoitusvalot ja virheilmoitukset osoittautuivat alijänniteongelmaksi pienjänniteakkujärjestelmässä, ei EV:n pääakussa. Tarkastutin sen sertifioidussa liikkeessä, jossa se diagnosoitiin heidän diagnostiikkajärjestelmällään. 12 voltin akku ei pystynyt ylläpitämään oikeaa jännitettä, mikä aiheutti kaikenlaisia elektronisia häiriöitä. He vaihtoivat akun ja kalibroivat akunhallintajärjestelmän uudelleen. Korjaus ei ollut pelkkä pikakorjaus, vaan autoa piti pitää pari päivää, jotta kaikki järjestelmät saatiin nollattua ja toimimaan kunnolla. Se oli melko vakavaa, sillä nämä sähköongelmat voivat vaikuttaa kriittisiin turvajärjestelmiin. Kannattaa huomata, että tuollaisilla kilometreillä useat komponentit saattavat tarvita huomiota. Tarkistuta se sertifioidulla EV-teknikolla, joka tuntee BMW:n sähköjärjestelmät. Älä ota riskiä tavallisilla mekaanikoilla, joilla ei välttämättä ole sähkö-BMW:hen sopivia diagnostiikkatyökaluja. Toivottavasti tästä on apua!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Minulla on juuri nyt samat oireet i4:ssä. Saanko kysyä, mitä korjaus lopulta maksoi sinulle? Mietin myös, onko sinulla ollut muita sähköhäiriöitä korjauksen jälkeen? Arvostan todella vinkkiä sertifioidun EV-teknikon löytämisestä. Kuulostaa siltä, että akunhallintajärjestelmät ja kaikki nämä asiat ovat paljon monimutkaisempia kuin aluksi ajattelin. Olisi mukava kuulla, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Ilo antaa sinulle päivitys! Viimeisen viestini jälkeen vein i3:n sertifioidulle BMW EV-asiantuntijalle ja sain kaiken selvitettyä. Alijänniteongelma ja vikamuistin lukitus saatiin täysin korjattua, maksoi minulle 240€ kaiken kaikkiaan, mukaan lukien diagnostiikkatyöt. Rehellisesti sanottuna se oli hyvin käytetty raha. Auto on sen jälkeen toiminut kuin rasvattu, eikä varoitusvaloja tai virheilmoituksia ole enää ilmestynyt pelottamaan minua! On suuri helpotus, kun kojelauta ei syty joka kerta, kun käynnistän auton. Sertifioitu teknikko todella tunsi asiansa näiden sähköjärjestelmien kanssa. Tiedän, että olet huolissasi i4-autostasi, mutta luota minuun, kun saat sen kunnolla diagnosoitua ja korjattua jollakin, joka tietää, mitä tekee sähköautojen kanssa, olet taas kunnossa. Nämä autot ovat melko vakaita, kunhan sähköiset oikut on selvitetty. Varmista vain, että korjaajalla on BMW:n sähköajoneuvoihin soveltuvat diagnoosilaitteet. Kerro minulle, miten käy, kun oma autosi tarkastetaan!

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Halusin vain kertoa, mitä i4:n kanssa tapahtui. Viimein uskalsin viedä sen eilen sertifioidulle EV-asiantuntijalle. Kävi ilmi, että olit oikeassa, kyse oli myös matalajännitejärjestelmästä. Ilmeisesti nämä ongelmat ovat yleisempiä sähköautoissa kuin luulinkaan! Korjaus maksoi minulle hieman enemmän kuin sinun, noin 300 euroa uudesta akusta ja järjestelmän uudelleenkalibroinnista. Mutta rehellisesti sanottuna se oli täysin sen arvoista. Mekaanikko todella osasi asiansa ja selitti kaiken selkeästi. Heillä oli kaikki oikeat diagnostiikkatyökalut ja he jopa näyttivät minulle, mikä aiheutti kaikki nuo varoitusvalot. Ja mikä parasta? Ei enää joulukuusen kojelautaa! Kävin tänään pitkällä ajomatkalla, ja kaikki toimii täydellisesti. Mikä helpotus! Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua menemään sertifioidun teknisen asiantuntijan luokse, ja pelastit minut luultavasti pahentamasta tilannetta entisen mekaanikkoni kanssa. Taisimme molemmat oppia, että joskus on vain pureuduttava siihen, että asiat tehdään oikein, varsinkin näiden huipputeknologisten sähköautojen kanssa. Arvostan todella kaikkea apuasi!

(community_translated_from_language)