BMW i4:n korkeajännitejärjestelmän viat: Syyt ja ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2018 BMW i3:n kanssa (minulla oli myös i4 aiemmin). Minulla oli täsmälleen samat oireet, virran katkeamiset, heikentynyt suorituskyky ja tuo ärsyttävä suurjännitevaroitus. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että akku oli pahasti tyhjentynyt ja osoitti heikkenemisen merkkejä. He tekivät täydellisen diagnoosin, ja kun akkuongelma oli vahvistettu, koko järjestelmä oli kalibroitava uudelleen. Korjaus maksoi 290 euroa, mutta se oli sen arvoista, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi ja oletko huomannut muita varoitusvaloja? Kauanko nämä ongelmat ovat jatkuneet? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Varmista vain, että se tarkistetaan pian, sillä ajaminen viallisella akkujärjestelmällä ei ole hyväksi auton yleiselle terveydelle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 150915 KM viimeisestä huollosta muutama viikko sitten. On ollut näiden ongelmien kanssa tekemisissä nyt noin 2 viikkoa. Ei muita varoitusvaloja paitsi korkeajännite. Alan ajatella, että kyseessä saattaa olla sama akkuongelma kuin sinulla. Hyvä tietää, että on olemassa mahdollinen korjaus, vaikka toivonkin, ettei se maksa liikaa. Aion varata sen huomenna tarkistettavaksi, en voi ottaa riskiä, että se sammuu ajon aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo oireet 150k+ km:n kohdalla kuulostavat varmasti tutuilta, lähes täsmälleen samalta kuin mitä itse koin. Koska mainitsit, että sitä on esiintynyt noin 2 viikkoa, se on melko identtinen sen kanssa, miten minun autoni alkoi toimia. Itse asiassa se, mikä sai minut todella huolestumaan tuolloin, oli juuri se, mitä mainitsit, epätavalliset sammumiset ajon aikana. Se sai minut tarkistuttamaan sen välittömästi. Fiksu veto varata se huomenna. Se, että korkeajännitevaroitus on ainoa merkkivalo, on itse asiassa hyvä merkki. Kun en aluksi välittänyt omastani, muutaman päivän kuluttua minulla oli useita varoitusvaloja. Korjauskustannukset saattavat vaihdella hieman siitä, mitä minä maksoin (290 euroa), mutta muistaakseni suurin kustannus oli järjestelmän uudelleenkalibrointi, ei niinkään osat. Akku ei ollut minun tapauksessani täysin ammuttu, se tarvitsi vain kunnon TLC:tä. Kiinnostaisi kuulla, mitä he löytävät, kun se tarkistetaan. Jos kyseessä on sama ongelma, korjauksen pitäisi olla melko suoraviivainen. Varmista vain, että he tekevät täydellisen diagnoosin, sillä se havaitsi ongelman omassani ennen kuin se paheni. Kerro minulle, miten käy! On aina hyvä jakaa näitä kokemuksia, jotta voimme auttaa toisiamme näiden EV:iden kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia yksityiskohtaisia tietoja! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. On erittäin hyödyllistä tietää, että joku muu kävi läpi täsmälleen saman asian. Korjauskustannuksetkaan eivät kuulosta kovin pahalta, odotin rehellisesti paljon pahempaa! Korjaamo vahvisti, että he voivat vilkaista sitä heti huomisaamuna. Olen tehnyt muistiinpanoja kokemuksestasi jaettavaksi heidän kanssaan, erityisesti järjestelmän uudelleenkalibroinnista. Olet oikeassa siinä, että asia on saatava nopeasti kuntoon ennen kuin lisää varoitusvaloja alkaa syttyä. Pidän sinut varmasti ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, on todella rauhoittavaa tietää, että kyseessä on todennäköisesti korjattavissa oleva ongelma eikä jotain vakavampaa. Toivottavasti kokemuksestani on apua muillekin, kun he kohtaavat samanlaisia ongelmia sähköautojensa kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)