BMW i5 AWD -ongelmat: Korjaukset: Siirtokotelon varoitusmerkit ja korjaukset

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2022 BMW iX:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi. Olen harrastajamekaanikko, jolla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä. Kun minulla oli AWD-varoituksia ja nykimistä, se osoittautui ABS-moduulin häiriöksi, joka aiheutti tuhoa muihin järjestelmiin. Jälleenmyyjä diagnosoi sen takuun puitteissa ja totesi, että ABS-ongelma aiheutti vääriä hälytyksiä voimansiirron ohjausyksikössä. Onneksi kyseessä oli vain ohjelmistopäivitys ja uudelleenkalibrointi, eikä se maksanut minulle mitään, koska kyseessä oli tunnettu ongelma. Koko homma kesti korjaamolla noin puoli päivää. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin nämä oireet alkoivat ja onko niissä havaittavissa mitään kaavaa? Tapahtuuko niitä esimerkiksi enemmän akun ollessa tietyllä varaustasolla tai ajettuasi tiettyä aikaa? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan asioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ajettu 174708 KM ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Oireeni ovat kuitenkin hieman erilaiset, ne tuntuvat tulevan tyhjästä riippumatta lataustasosta tai ajoajasta. Eilen se ilmeni taas pidemmällä ajomatkalla, ja nykiminen oli aika huolestuttavaa. Noudatan neuvoasi ja pyydän jälleenmyyjää tarkistamaan ABS-moduulin. Heidän pitäisi silti kattaa se takuun puitteissa, koska kyseessä on vuosimallia 2024. Toivon todella, että se on vain ohjelmistojuttu kuten sinun tapauksessasi. Siirtokotelon ongelmat näissä uusissa EV:ssä näyttävät olevan melko yleisiä sen perusteella, mitä olen lukenut muista viestiketjuista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, ymmärrän täysin, mitä olet tekemisissä, nämä EV:t voivat olla joskus hankalia! Nähtyäni viimeisimmän päivityksesi, olen itse asiassa sitä mieltä, että se saattaa olla erilainen kuin mitä koin iX:n kanssa. Se, että se tapahtuu täysin yllättäen, riippumatta akun varaustasosta tai ajoajasta, saa minut miettimään, voisiko se liittyä pikemminkin tehoelektroniikkamoduuliin kuin ABS-järjestelmään. Alkuperäisen vastaukseni jälkeen minulla on itse asiassa ollut toinen samanlainen ongelma iX:ssä, joka osoittautui vialliseksi anturiksi käyttöyksikössä, joka lähetti vääriä signaaleja ohjausmoduuliin. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvaamasi, epätavallista nykimistä ja ärsyttäviä varoitusvaloja. Koska ajokilometrit ovat melko korkeat vuoden 2024 mallin osalta, painostaisin ehdottomasti jälleenmyyjää tekemään täydellisen diagnostiikkatutkimuksen. Vaikka ohjelmistopäivitykset korjasivat ensimmäisen ongelmani, toisella kerralla heidän oli vaihdettava mainitsemani anturi. Hyvä uutinen on, että molemmat korjaukset kuuluivat takuun piiriin. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä jälleenmyyjä löytää, olen todella utelias, jos se on samanlainen kuin jompikumpi kokemuksistani. Nämä uudet sähköiset voimansiirrot kehittyvät edelleen, ja näiden tarinoiden jakaminen auttaa kaikkia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen. En ollut edes ajatellut tehoelektroniikkamoduulia tai anturiongelmia. Soitin juuri jälleenmyyjälle ja sain tapaamisen ensi viikolle, ja mainitsin mainitsemasi ABS- ja tehoelektroniikkamahdollisuudet. Olet oikeassa siitä, että ajokilometrit ovat korkeat, ajan paljon töissä, mikä tekee näistä ongelmista entistäkin stressaavampia. Kiitos vielä kerran molempien kokemusten jakamisesta. On todella hyödyllistä tietää, mitä odottaa ja mitä vaatia jälleenmyyjältä. Päivitän ehdottomasti viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä. On hienoa, että yhteisössä on kaltaisiasi asiantuntevia henkilöitä, jotka ymmärtävät näitä uusia EV-järjestelmiä. Toivottavasti kyseessä on vain anturin tai ohjelmiston päivitys, kuten teidän tapauksissanne, eikä mitään vakavampaa!

(Käännetty kielestä Englanti)