BMW i5:n infotainment-katkos tekee omistajat hulluiksi

Hei! Voin samaistua ongelmaasi. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW iX3:n kanssa viime talvena. Koko infotainment-järjestelmä meni täysin pimeäksi aivan kuten sinullakin. Luulin aluksi, että se johtui CAN-BUS-järjestelmästä, mutta saatuani sen kunnolla diagnosoitua sertifioidussa liikkeessä se osoittautui vialliseksi pääohjausmoduuliksi, joka käsittelee infotainment-käyttöliittymää. Minun tapauksessani he kokeilivat ensin perusnollausmenettelyjä, mutta kun se ei toiminut, heidän oli vaihdettava koko ohjausyksikkö. Se oli vakava korjaus, jonka suorittaminen kesti noin kolme päivää, koska uusi yksikkö piti ohjelmoida ja synkronoida auton järjestelmien kanssa. Suosittelen lämpimästi, että tämäntyyppiset ongelmat hoidetaan sertifioidussa BMW-huoltokeskuksessa. Näissä nykyaikaisissa sähköautoissa on monimutkaisia integroituja järjestelmiä, eivätkä yleiset diagnostiikkatyökalut useinkaan pysty kommunikoimaan niiden kanssa kunnolla. Kokemukseni mukaan myös sähköiset ongelmat, jotka näyttävät väyläyhteysongelmilta, liittyvät yleensä yksittäisiin komponentteihin tai moduuleihin eivätkä varsinaiseen väyläverkkoon. Älä tuhlaa aikaa tavallisiin korjaamoihin, vaan vie asia jollekin, joka todella tuntee nämä järjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä juuri nyt. Todella hyödyllistä tietää, että ohjausmoduuli on syyllinen. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita elektronisia ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoja uutisia, minulla on ollut nolla ongelmia, koska saada se korjattu! Korjaus selvitti täysin sen ärsyttävän ohjausyksikön viestintävirheen. Korjaus maksoi lompakkoni 235 €, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista, kun kaikki toimi taas kunnolla. Hassua kyllä, aluksi he luulivat, että CAN-BUS- tai MOST-väylä oli vioittunut, mikä ei yleensä ole todellinen ongelma näissä tapauksissa. Mekaanikko, jonka luona kävin, tunsi asiansa ja pääsi suoraan varsinaiseen ongelmaan ohjausmoduulin kanssa. Olen ajanut autolla noin 20 000 km korjauksen jälkeen, ja infotainment-järjestelmä on toiminut kuin rasvattu. Ei enää mustia ruutuja, ei jäätymistä, ei mitään. Se on kuin aivan uusi järjestelmä. Yksi vinkki kuitenkin: varmista, että auton korjaaja tuntee nämä uudemmat EV-järjestelmät läpikotaisin. Nämä autot ovat nykyään periaatteessa pyörien päällä olevia tietokoneita, ja tarvitset jonkun, joka todella ymmärtää elektroniikan arkkitehtuuria. Kerro minulle, miten korjaus sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa sain juuri eilen autoni takaisin korjaamolta. Olit oikeassa siinä, että sinun on mentävä jonkun sellaisen luo, joka tuntee nämä järjestelmät hyvin. Päädyin viemään sen sertifioidulle EV-asiantuntijalle, ja arvaa mitä? Kyse oli täsmälleen samasta ongelmasta kuin sinulla, viallisesta ohjausmoduulista! Korjaus maksoi minulle noin 300 euroa, mikä kirpaisi hieman, mutta kun olen nähnyt, miten monimutkainen koko järjestelmä on, ymmärrän miksi. Mekaanikko oli erittäin perusteellinen ja näytti minulle, mikä oli vialla. Uuden moduulin asentamisen jälkeen jouduttiin tekemään melkoinen ohjelmointi, mutta nyt se toimii täydellisesti. Hauskinta oli katsoa, kun he kytkivät kaikki nämä hienot diagnostiikkatyökalut, mikä ei todellakaan ole tavallinen öljynvaihtotilanne! Olen todella iloinen, etten tuhlannut aikaa vanhaan mekaanikkooni, joka olisi luultavasti raapinut päätään näiden huipputeknisten juttujen takia. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan. Peukut pystyyn, että se pysyy ongelmitta kuten sinun autosi on pysynyt!

(Käännetty kielestä Englanti)