100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

sinawolf5

BMW i5:n korkeudensäätöongelma: Varoitusvalo & virheellinen suuntaus

Hei kaikki, ottaa ongelmia minun 2024 BMW i5. Autossa näyttää olevan korkeudensäätöongelmia, etu- ja taka-akselien korkeudet ovat väärässä asennossa, varoitusvalo nopeusmittarissa palaa, ajovalot osoittavat väärin ja virhekoodi on tallennettu. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien korkeudensäätörajoitusten kanssa i5:ssä? Mikä oli korjaus ja miten huoltokeskus hoiti asian? Etsin oikeita kokemuksia diagnoosin tekemiseksi ennen huoltoon viemistä. Kiitos jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2024 BMW i5:ssä on korkeudensäätöongelmia, etu- ja taka-akselin korkeudet ovat epätasaiset, varoitusvalo palaa ja ajovalot ovat epätasaisesti säädettyjä. Ongelma alkoi yhtäkkiä töyssyyn ajettuani, ja samalla kuului kolinaa ja toinen puoli tuntui jäykältä. Samankaltainen ongelma BMW iX:ssä korjattiin vaihdettaessa viallinen korkeussäädön anturi, mutta jatkuva ääni ja jäykkyys viittaavat tässä tapauksessa mahdollisiin jousituksen osien vaurioihin. Suositus on viedä auto merkkihuoltoon, varsinkin kun se on takuuajan sisällä, jotta estetään lisäkomplikaatiot.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

marchimmel9

Hei! Minulla oli kokemusta tästä ongelmasta 2022 BMW iX:ssä. Sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä, mutta enimmäkseen perushuoltojuttuja. Minulla oli lähes täsmälleen samat oireet, vääränlainen korkeus, varoitusvalot, vinksahtaneet ajovalot. Osoittautui vialliseksi ohjaustangon anturiksi. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. Korjaus maksoi minulle noin 110 euroa, työ mukaan lukien. He vaihtoivat anturin, kalibroivat järjestelmän uudelleen, ja kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kauanko tämä on jatkunut? Alkoiko se yhtäkkiä vai vähitellen? Oletko törmännyt viime aikoina merkittäviin kuoppiin tai kuoppiin? Onko muita varoitusviestejä? Jotkin näistä ongelmista voivat olla merkki- tai mallikohtaisia. Kokemukseni iX:stä saattaa olla merkityksellinen, koska ne jakavat samankaltaiset järjestelmät i5:n kanssa. Myös i4:ssä oli samankaltaisia anturiongelmia, kuten olen korjaamolla kuullut. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin yritän auttaa enemmän!

(community_translated_from_language)

sinawolf5 (community.author)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun i5:ssäni nämä oireet alkoivat noin viikko sitten, ja se tapahtui melko äkillisesti. Minulle tehtiin juuri määräaikaishuolto 118235 KM:n kohdalla, ja kaikki oli kunnossa viime tiistaihin asti, jolloin törmäsin ikävään töyssyyn pysäköidessäni. Ei muita varoitusvaloja kuin korkeudensäätövalo. Minun tapauksessani olen hieman huolissani siitä, että kyseessä voi olla muutakin kuin vain anturiongelma, koska kuulin tuon tunnusomaisen kolinan. Olen myös huomannut, että ajo tuntuu hieman jäykemmältä oikealla puolella. Antoiko iX:si mitään epätavallisia ääniä, kun tämä tapahtui? Harkitsen sen viemistä huoltoon, koska se on vielä takuun piirissä, mutta halusin ensin saada yhteisön palautetta.

(community_translated_from_language)

marchimmel9

Hei taas! Tuo mainitsemasi koliseva ääni on varmasti tuttu, myös minun iX:ssäni kuului jotain samanlaista, kun olin törmännyt pahaan kolhuun. Mutta minun tapauksessani ääni hävisi noin vuorokauden kuluttua. Se, että oikealla puolella on yhä tuo jäykkyys, saa minut ajattelemaan, että kyse voi olla muustakin kuin vain anturiongelmasta, joka minulla oli. Tiedätkö mitä? Koska sinulla on vielä takuu ja oireet alkoivat heti töyssyn jälkeen, suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan asian jälleenmyyjällä. Anturin vaihto oli nopea korjaus, mutta sinun ongelmasi kuulostaa siltä, että se saattaa liittyä varsinaisiin jousituksen komponentteihin. Tärinä ja jäykkä ajo eivät ole oireita, joita koin vain viallisen anturin yhteydessä. Kun minulla oli samanlaisia ongelmia (joskin vähemmän vakavia) iX:n kanssa, opin, että nämä asiat on parempi korjata nopeasti. Näissä nykyaikaisissa sähköautoissa on melko monimutkaiset jousitusjärjestelmät, ja pienestä ongelmasta voi joskus seurata suurempia ongelmia, jos se jätetään korjaamatta. Nopea kysymys: oletko yrittänyt tehdä manuaalista korkeuskalibrointia infotainment-järjestelmän kautta? Se löytyy ajoneuvon asetusten alta. Se voisi olla kokeilemisen arvoista, kun odotat jälleenmyyjän tapaamista, vaikka epäilen, että se ei korjaa ongelmaa sinun tapauksessasi. Kerro meille, mitä jälleenmyyjä sanoo, kun asia on tarkistettu!

(community_translated_from_language)

sinawolf5 (community.author)

Annettu neuvoja, jaan lopulliset ajatukseni: Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olet luultavasti oikeassa siinä, että se on tarkistettava jälleenmyyjällä ASAP. Kokeilin itse asiassa mainitsemaasi manuaalista kalibrointia, mutta ei onnistunut, edelleen tuo jäykkyys ja klonksahdus. Varasin juuri ajan huomisaamuksi. Arvostan todella näkemystäsi mahdollisista jousituksen komponenttien vaurioista verrattuna pelkkään anturiongelmaan. Se on täysin järkevää, varsinkin kun tuo klönttiääni jatkuu. Parempi varoa kuin katua, kun se on takuun piirissä! Päivitän viestiketjua, kun kuulen jälleenmyyjältä. On todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käsitellyt samankaltaisia ongelmia, vaikka sinun ongelmasi osoittautui yksinkertaisemmaksi korjaukseksi. Toivottavasti se ei ole mitään kovin suurta. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa vianmäärityksessä!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I5