BMW i8 AC-järjestelmä kuollut, kompressorin ongelmat & virhekoodit

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridiautojen kanssa työskentelystä, ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2014 BMW i3:n kanssa. Tunnen tuskasi ilmastointiongelmien kanssa! Minulla oli täsmälleen samat oireet, ei ilmastointia, virhekoodeja, koko homma. Kävi ilmi, että kompressorijärjestelmään vaikutti alijänniteongelma. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja he diagnosoivat sen asianmukaisesti. Korjaus ei ollut kovin monimutkainen, mutta se maksoi minulle noin 240 euroa, jotta kaikki saatiin kuntoon. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia siitä, mitä he tekivät minun korjaamolleni, voisitko kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin tämä alkoi tapahtua? Pitääkö i8:nne epätavallisia ääniä, kun yritätte kytkeä ilmastointia päälle? Tiedän, että nämä BMW:n hybridit voivat olla hankalia, mutta kun ongelma on selvillä, se on yleensä korjattavissa ilman suurempaa päänvaivaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit i3-kokemuksesi! Omassani on 149681 KM viimeisimmän huollon jälkeen. Ilmastointiongelmani alkoivat noin viikko sitten täysin yllättäen. Kun yritän käynnistää sitä, edestä kuuluu outo naksahteleva ääni, jonka jälkeen ei kuulu mitään, täysi hiljaisuus. Näen virhekoodin P0A3B, joka lukemani perusteella voi liittyä kompressoriin. Kiitos vinkistä alijännitteestä, se on ehdottomasti asia, jonka pyydän heitä tarkistamaan. Mainitsiko mekaanikkosi mitään hybridijärjestelmän yhteydestä ilmastointijärjestelmään? Haluan todella saada tämän selvitettyä ennen kuin siitä tulee monimutkaisempaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä lisätiedoista i8:sta, tuo naksahtava ääni ja P0A3B-koodi ovat varmasti tuttuja. Tiedätkö, kun minulla oli i3:n ongelma, se piti täsmälleen samaa naksahtelevaa ääntä. Mekaanikkoni selitti, että näissä BMW-hybrideissä ilmastointikompressori on itse asiassa integroitu sähkökäyttöjärjestelmään, melko fiksua tekniikkaa, mutta se tarkoittaa myös enemmän mahdollisia komplikaatioita. Minun tapauksessani, kun he olivat kaivaneet syvemmälle, he löysivät, että kompressorin jännitteensäädin toimi väärin, mikä aiheutti nämä oudot naksahdukset. Aiemmin mainitsemani alijänniteongelma oli vain oire tästä suuremmasta ongelmasta. Heidän oli kalibroitava jännitteensäädin uudelleen ja vaihdettava viallinen anturi, ja tästä aiheutui suurin osa mainitsemastani 240 euron laskusta. 149 000 kilometrin ajomäärälläsi et ole kaukana siitä, missä minä olin, kun minulla oli ongelmia (omani oli noin 152 000 kilometrin ajomäärällä). Nämä ongelmat näyttävät ilmaantuvan näissä malleissa tämän kilometrimäärän kohdalla. Jos kuulet saman naksuvan äänen kuin minä, veikkaan, että etsit samanlaista korjausta. Varmista vain, että korjaamosi tuntee hybridijärjestelmät, se oli avainasemassa, kun minun autoni korjattiin oikein ensimmäisellä kerralla. Oletko jo varannut sen? Olisin todella kiinnostunut kuulemaan, jos he löytävät saman ongelman kuin minun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Se on erittäin hyödyllistä, varsinkin kun tiedän, että i3:lla oli samanlaisia oireita lähes samalla ajokilometrimäärällä. Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen. Varasin juuri autoni ensi viikoksi korjaamolle, joka on erikoistunut hybrideihin, ja mainitsin kaiken naksahtavasta äänestä ja P0A3B-koodista. Mainitsin heille puhelimessa jännitteensäätöongelmasi, ja he näyttivät pitävän sitä hyvinkin mahdollisena. 240 euroa ei kuulosta lainkaan pahalta ottaen huomioon, kuinka huolissani olin mahdollisista suurista korjauksista. Arvostan todella sitä, että jaoit kaikki nämä tiedot kokemuksistasi. Kerron varmasti, mitä he löytävät, kun he tarkistavat sen. Toivon, että se on vain jännitteensäädin, kuten sinulla oli!

(Käännetty kielestä Englanti)