BMW i8 ECU Virtaongelmat, terminaali 15 tutkimus

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridiajoneuvojen parissa työskentelystä. Minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW i3:n kanssa. Oireet olivat lähes identtiset, moottorin käynti ei käynnistynyt ja ECU-virtaongelmat. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että se oli löysä liitos ECU:hun yhdistävässä johdinsarjassa. Heidän oli jäljitettävä kaapelit, löydettiin vioittunut liitin ja vaihdettiin kyseinen johdinosa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Tapahtuuko ongelma jatkuvasti vai ajoittain? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Oletko huomannut mitään varoitusvaloja ennen kuin tämä alkoi? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Rajallisen sähkötietämykseni perusteella liittimen 15 liitäntä voi ehdottomasti olla syyllinen, mutta on parasta saada kunnollinen diagnoosi.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit i3-kokemuksesi! Omassa i8:ssani (117208 KM) se tapahtuu ajoittain, yleensä kun auto on käyttämättömänä 2-3 päivää. Virhekoodi P0562 tulee jatkuvasti, ja akun varoitusvalo vilkkuu silloin tällöin ennen kuin käynnistysongelma ilmenee. Auto huollettiin viime kuussa, mutta ongelmaa ei havaittu. Todella turhauttavaa, koska se on ollut erittäin luotettava tähän asti. Luulen, että minun on tarkistettava se erityisesti johtosarjan osalta kokemuksesi perusteella.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista i8:sta. Tuo välkkyvä akun valo ja P0562-koodi ehdottomasti soi joitakin kelloja, se on hyvin samanlainen kuin mitä koin minun i3 ennen saada johdotuksen lajiteltu. Ajoittainen luonne muutaman päivän seisomisen jälkeen on mielenkiintoinen, sillä juuri näin minunkin autoni alkoi toimia. Koska mainitsit äskettäisen huollon, veikkaan, että he ovat saattaneet vahingossa häiritä joitakin liitäntöjä muita töitä tehdessään. Itse asiassa juuri se aiheutti ongelmani, osoittautui, että jotkin johdot olivat hieman siirtyneet rutiinihuollon aikana. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun viet sen korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan erityisesti myös maadoitusliitännät, ei vain positiivista liitäntää. Minun tapauksessani he keskittyivät aluksi vain positiiviseen puoleen, mutta todellinen syyllinen oli itse asiassa syöpynyt maadoitusliitäntä, joka aiheutti ajoittaisen tehonmenetyksen ECU:lle. Hyvä uutinen on se, että jos kyseessä on samanlainen ongelma kuin minulla, se ei yleensä ole suuri korjaus. Voisitko pitää meidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät? Olen aina utelias oppimaan lisää näistä omituisista hybridiemme sähköhäiriöistä!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Olet antanut minulle lisää varmuutta siitä, mitä etsiä. Aion ehdottomasti pyytää korjaamoa tarkistamaan sekä maadoitukset että johdinsarjan perusteellisesti. Ongelmiemme samankaltaisuus, erityisesti ajoittainen luonne ja käyttäytyminen tyhjäkäynnillä istumisen jälkeen, on erittäin järkevää. Puhuin juuri puhelimessa ja varasin korjaamon ensi viikolle, ja mainitsin erityisesti mainitsemasi seikat. Varmistin, että he tarkistavat ne liitännät, jotka ovat saattaneet häiriintyä edellisen huollon aikana. Arvostan todella sitä, että kerroit kokemuksestasi, se auttoi minua olemaan vähemmän huolissani siitä, mikä olisi voinut olla paljon suurempi ongelma. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä!

(community_translated_from_language)