BMW i8 ei käynnisty ellei vaihde, vaihteisto ongelma apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä, ja olen itse asiassa kohdannut jotain vastaavaa vuoden 2018 BMW i3:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Minulla oli voimansiirto-ongelmia ja virhekoodeja, jotka ilmestyivät jatkuvasti. Kokeiltuani muutamia paikallisia korjaamoja löysin hybridiajoneuvoihin erikoistuneen korjaamon. He diagnosoivat viallisen ohjausyksikön, joka aiheutti vaihteiston toiminnan. Korjaus maksoi minulle noin 1000 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat, eikä sen jälkeen ole enää ollut virhekoodeja tai vaihteiston luistoa. Omistin aiemmin myös BMW 3-sarjan, joten tiedän varsin hyvin, miten nämä järjestelmät toimivat yhdessä BMW:ssä. Voisitko kertoa, mitä virhekoodeja saat? Se auttaisi rajaamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Montako kilometriä i8:lla on ajettu?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Matkamittarissa on 14571 KM viimeisimmän huollon jälkeen. Oireet kuulostavat melko samanlaisilta kuin kuvaamasi. Minulla on P0706- ja P0705-vaihteistoalueanturin koodit. Vakituinen mekaanikkoni epäröi kaivautua liian syvälle hybridijärjestelmään, joten minun on varmaan etsittävä asiantuntija, kuten sinä teit. On todella hyödyllistä tietää ohjausyksikköongelmasta, varmistan, että he tarkistavat nimenomaan sen. Huomasitko muita varoitusmerkkejä ennen täydellistä korjausta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, nuo virhekoodit ovat juuri niitä, joita minäkin koin i8:n kanssa! Ennen täydellistä korjausta huomasin muutamia varoitusmerkkejä, jotka saattavat auttaa sinua: vaihteisto epäröi ajoittain vaihteenvaihdon välillä, erityisesti kylmänä, ja joskus auto antoi oudon naksahtavan äänen vaihtaessaan pysäköinnistä ajoon. Mainittakoon, että ohjausyksikön alkuperäisen korjauksen jälkeen minun oli myös vaihdettava vaihteistoalueen anturi, se oli itse asiassa perimmäinen syy noihin saamiisi koodeihin. Kokonaiskorjaus oli lopulta kalliimpi kuin alun perin jaoin, lähemmäs 1500 euroa, mutta se oli jokaisen pennin arvoinen, koska se ratkaisi ongelman kokonaan. Yksi vinkki: kun asiantuntijani työskenteli sen parissa, he havaitsivat, että myös anturiin liitetyssä johdinsarjassa oli kulumaa. Kannattaa ehkä pyytää heitä tarkistamaan se, kun he ovat siellä. Koska mittarilukemasi on samanlainen kuin minun mittarilukemani oli ongelman alkaessa, en olisi yllättynyt, jos kyseessä olisi täsmälleen sama ongelma. Älä vain anna tavallisen mekaanikon kokeilla sitä, nämä hybridijärjestelmät ovat todella monimutkaisia, ja tarvitset jonkun, joka tietää, mitä tekee. Kerro minulle, miten se menee, kun se tarkistetaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta palautteesta! Olen kuullut tuon mainitsemasi naksuvan äänen, mutta en uskonut sen liittyvän siihen. On itse asiassa helpottavaa tietää, että tämä on tunnettu ongelma eikä jotain täysin outoa autossani. Olen jo alkanut etsiä hybridiasiantuntijoita, ja pyydän heitä varmasti tarkastamaan johdinsarjan ja anturin. On täysin järkeenkäypää, että molemmat saattavat tarvita huomiota, kun otetaan huomioon ajokilometrien määrä. Kustannukset ovat suuremmat kuin toivoin, mutta kuten sanoit, parempi korjata asia kunnolla kuin ottaa riski suuremmista ongelmista myöhemmin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se on antanut minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mitä olen tekemisissä ja auttoi minua tuntemaan oloni luottavaisemmaksi sen korjaamisen suhteen. Päivitän, kun saan sen kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)