BMW i8 Hybridin moottorin nykiminen: Apua vianmääritykseen

Hei! Joitakin kokemuksia hybrideistä täällä. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW i3:n kanssa. Kuvaamasi nykiminen ja tehonmenetysoireet kuulostavat hyvin tutuilta. Autoni teki täsmälleen samaa sen jälkeen, kun tein sille siruvirityksen kolmannen osapuolen liikkeessä. Jälleenmyyjä totesi, että viritys aiheutti ristiriitoja hybridijärjestelmän hallinnan kanssa. Korjaus maksoi minulle noin 180 euroa, ja heidän oli nollattava ECU ja poistettava ongelmallinen viritysohjelmisto. Sen jälkeen kaikki palautui normaaliksi. Ei enää nykimistä tai teho-ongelmia. Ennen kuin ehdotan jotain erityistä, voisitko kuitenkin kertoa, onko i8:aan tehty hiljattain muutoksia? Mikä on myös tarkka vikakoodi, jonka saat? Se auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi i3:sta! Tilanteeni on kuitenkin hieman erilainen, sillä minulla ei ole mitään muutoksia tai virityksiä. Tällä hetkellä ajettu 145363 KM ja juuri viime kuussa tehty huolto. Saamani vikakoodi on P0A7F. Nykiminen tuntuu tapahtuvan eniten siirryttäessä sähkö- ja kaasuvirran välillä. Toivon todella, ettei kyse ole akusta, joka osoittaa ikänsä. Soitin jo jälleenmyyjälle, mutta heidän aikaisin aikansa on kahden viikon päästä. Halusin vain tarkistaa, onko kenelläkään täällä ollut samanlaisia kokemuksia, ennen kuin vien sen sinne.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista, ikävä kuulla, että olet tekemisissä tämän kanssa ilman, että modit ovat ilmeinen syyllinen. Itse asiassa, kun mainitsit P0A7F-koodin ja nykimisen tehonsiirtojen aikana, se muistuttaa minua vieläkin enemmän siitä, mitä koin i3:n kanssa. Vaikka minun ongelmani alkoi viritysongelmasta, samanlainen tapahtui uudelleen noin vuotta myöhemmin, täysin varastossa tuolloin. Kävi ilmi, että hybridiohjausmoduuli tarvitsi ohjelmistopäivityksen ja että akun ja tehoelektroniikan väliset syöpyneet liitännät oli puhdistettava. Kokonaiskorjaus oli tuolloin kalliimpi, noin 750 euroa, mutta se ratkaisi täysin sekä nykimisen että tehonmenetyksen. Hyvä asia on se, että kyse ei ollut itse akkupaketista, joka olisi tullut paljon kalliimmaksi. Jos sinulla on samoja oireita nimenomaan kaasu-sähkö-ajoon siirtymisen aikana, veikkaisin, että kyseessä on samanlainen korjaus. Muista kuitenkin, että i3 on eri järjestelmä kuin i8, vaikka niillä onkin yhteisiä hybridikomponentteja. Saattaa silti olla syytä mainita tästä jälleenmyyjälle, kun viet sen sinne. Toivottavasti tämä auttaa sinua saamaan perspektiiviä, kun odotat tapaamista. Kerro meille, mitä he löytävät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun kerroit nuo yksityiskohdat i3-korjauksestasi! On itse asiassa varsin rauhoittavaa kuulla, että tapauksessasi ei ollut kyse koko akusta. Oireet kuulostavat todella samankaltaisilta, erityisesti virransiirto-ongelmat. Syövyttyneet liitännät varmasti järkevää kuin mahdollinen syyllinen, olen ollut kiinni joitakin rankkasateiden viime aikoina, joka luultavasti ei auttanut asioita. Mainitsen ehdottomasti sekä ohjelmistopäivityksen että yhteyksien tarkistuksen, kun vien sen sisään. Vaikka se maksaisi lopulta noin 750, se on paljon parempi kuin akun vaihto! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se tekee näistä kahdesta odotusviikosta hieman vähemmän stressaavaa, kun tiedän, että ongelma on todennäköisesti helppo korjata. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä jälleenmyyjällä. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)