BMW i8:n kaasuläpän vika: Hätätilan oireet

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja tämä kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä käsittelin 2012 BMW i3 Hybrid -autossani viime vuonna. Oireet ovat melko identtiset sen kanssa, mitä minä koin, hidas vaste, limp-tila ja ärsyttävä check engine -valo. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja diagnostiikan jälkeen he totesivat, että kyseessä oli viallinen kaasupolkimen moduuli. Sisällä oleva elektroniikka oli ammuttu. Se vaihdettiin noin 265 eurolla, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. i8:ssa, kuten i3:ssakin, on melko herkkä elektroniikka, joten tällaista voi tapahtua. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Kuinka monta kilometriä i8:lla on ajettu? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Esiintyivätkö oireet yhtäkkiä vai vähitellen? Jos kyseessä on sama ongelma, älä aja sillä liikaa, ennen kuin se on korjattu, sillä se voi vahingoittaa muita komponentteja.

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Minulla on ajettu 86285 KM, ja huolto tehtiin juuri viime kuussa. Todella hyödyllistä kuulla kokemuksistasi vastaavanlaisesta ongelmasta. Oireeni ilmaantuivat melko äkkiä, yhtenä päivänä kaikki oli hyvin, ja seuraavana aamuna kaikki nämä ongelmat alkoivat. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, koska tämä tapahtui juuri, mutta aion tehdä sen huomenna. Kaasupolkimen moduulin korjaus on mielenkiintoinen, kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin mitä minä koen. Voisitko kertoa, mitä korjaamoa käytit? Korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, varsinkin meidän autotyypillemme.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, kun mainitsit, että se tapahtui yhtäkkiä, niin minullakin kävi juuri niin. Ajoin eräänä iltana kirjaimellisesti kotiin, parkkeerasin sen, ja seuraavana aamuna, totaalinen draamakuningatar autosta! Korjautin omani paikallisella BMW-asiantuntijalla, joka on käynyt luonani jo vuosia. He ovat loistavia, mutta rehellisesti sanottuna minkä tahansa sertifioidun korjaamon, joka tuntee BMW-hybridit, pitäisi pystyä hoitamaan tämä. Mainitsemani 265 euroa sisälsi työn, mutta hinnat ovat saattaneet muuttua sen jälkeen. Kun tarkastellaan ajokilometrejäsi (86285 KM), olet itse asiassa aika lähellä sitä, missä minun autoni oli, kun se meni epäkuntoon (noin 82000 KM). Näillä poljinmoduuleilla on taipumus antaa periksi noin tällä alueella meidän autoissamme. Se, että se tapahtui juuri huollon jälkeen, on luultavasti vain sattumaa, nämä elektroniset komponentit päättävät vain lopettaa toimintansa aina kun siltä tuntuu! Pikainen vinkki kokemuksestani: kun moduuli vaihdetaan, varmista, että se kalibroidaan kunnolla. Minun autoni tarvitsi toisen käyntikerran, koska ensimmäinen kalibrointi ei ollut aivan oikea ja auto tuntui hieman hermostuneelta. Kun se oli korjattu, se oli sileä kuin voi. Kerro, mitä virhekoodit kertovat, kun saat ne. Jos ne ovat samanlaisia kuin minulla, kyseessä saattaa olla sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon siitä, että jaoit kaikki nämä yksityiskohdat, erityisesti kalibrointikysymyksen! Se on erittäin hyödyllistä tietää. Varmistan ehdottomasti, että he tekevät sen kunnolla, kun saan sen korjattua. Aika hurjaa, että sinunkin autosi ei toiminut samoilla kilometreillä, se helpottaa oloani, kun tiedän, että se on luultavasti yleinen asia eikä vain huonoa tuuria. Päätin käydä tarkistuttamassa sen heti huomenna. Aion näyttää heille kommenttisi poljinmoduulista, kuulostaa aivan liian samanlaiselta ollakseen sattumaa. Arvostan todella sitä, että mainitsit myös tuon toisen kalibrointikäynnin, olisin saattanut päätyä samaan hyppelyongelmaan tietämättä, mistä oli kyse. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta! Palaan luultavasti päivittämään, kunhan saan nuo virhekoodit ja selvitän, mitä autoni draamakuningattarelle todella tapahtuu!

(community_translated_from_language)