BMW i8:n tuulettimen vikaantuminen jättää omistajan hikoilemaan ratkaisuja etsiessään

Minulla on vuoden 2016 BMW i3 Hybrid ja koin samanlaisia oireita viime kuussa. Perimmäinen syy oli todellakin viallinen nopeusanturi, joka esti jäähdyttimen tuuletinta kytkeytymästä kunnolla. Tuuletin ei pyörinyt lainkaan tai se pyöritti epäjohdonmukaisesti, mikä johti moottorin lämpötilapiikkeihin. Aluksi luultiin, että vika oli tuulettimen moottorissa, mutta diagnostiikkatestit osoittivat, että nopeusanturi lähetti virheellisiä signaaleja ECU:lle. Korjaus vaati nopeusanturikokoonpanon vaihtamista ja jäähdytysjärjestelmän ohjausmoduulin uudelleenkalibrointia. Korjaus ei ollut monimutkainen, mutta komponenttien löytäminen oli aikaa vievää hybridijärjestelmän rakenteen vuoksi. Ongelma olisi voinut aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, jos siihen ei olisi puututtu. Nämä ongelmat alkavat yleensä ilmetä 150 000 kilometrin jälkeen näissä malleissa. Suosittelen, että BMW:n sertifioitu hybridiasiantuntija tarkastaa sen, sillä he tarvitsevat erityisiä diagnostiikkatyökaluja i-sarjan jäähdytysjärjestelmiä varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos, että jaoit kokemuksesi. On todella hyödyllistä tietää, että nopeusanturi on syyllinen. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita jäähdytykseen liittyviä ongelmia? Yritän budjetoida tämän korjauksen ja haluan varmistaa, että olen varautunut, jos on jotain muuta, mitä minun pitäisi varoa näiden i-sarjan jäähdytysjärjestelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! On ilo antaa sinulle päivitys. Kun nopeusanturi vaihdettiin, se maksoi minulle 250€, mikä oli täysin sen arvoista ottaen huomioon mahdolliset vahingot, joita se olisi voinut aiheuttaa. Jäähdyttimen tuulettimen ongelma saatiin varmasti selvitettyä saman käynnin aikana, mikä oli helpotus! Voin ilokseni todeta, että kaikki on toiminut kuin rasvattu korjauksen jälkeen, eikä jäähdytysongelmia ole enää esiintynyt. Moottorin lämpötila pysyy nyt täysin tasaisena myös pidemmillä ajomatkoilla. i3:ni toimii aivan kuten se toimi uutena. Ihan vain mielenrauhan vuoksi, kunhan nopeusanturi korjataan, sinun pitäisi olla kunnossa. Nämä i-sarjan jäähdytysjärjestelmät ovat itse asiassa melko luotettavia, kunhan anturiongelmat on ratkaistu. Mekaanikkoni mainitsi, että se on yleinen korjaus, joka tehdään BMW:hen noin kilometrin kohdalla. Yksi vinkki kuitenkin: tarkkaile jäähdytysnestetasoja ensimmäisten viikkojen ajan korjauksen jälkeen varmuuden vuoksi. Tein näin, ja kaikki pysyi täydellisenä, mutta se on aina hyvä käytäntö jäähdytysjärjestelmän korjausten yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Sain vihdoin eilen korjattua i8:ni, ja olit oikeassa anturin suhteen. Korjaukseni maksoi lopulta hieman enemmän, yhteensä noin 400 euroa, koska he löysivät joitakin kuluneita johtoja, jotka piti myös vaihtaa. Uusi mekaanikko, jonka luona kävin, oli paljon parempi kuin edellinen. Hänellä oli aikaa näyttää minulle, mikä oli vialla, ja hän selitti kaiken. Kokemus oli aivan erilainen kuin edellisessä katastrofaalisessa korjauksessa! Auto toimii nyt loistavasti, ei enää ylikuumenemisongelmia ja tuuletin toimii täydellisesti. Lämpötilamittari pysyy siinä, missä sen pitääkin olla. Jäähdytysnesteen tasoa on kuitenkin pidettävä silmällä, kuten ehdotit. Arvostan todella apuasi tässä asiassa. Pelastit minut mahdollisesti pahentamasta tilannetta lykkäämällä korjausta. Mikään ei ole pahempaa kuin olla jumissa autovikojen kanssa eikä tiedä, keneen luottaa korjausten suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)