BMW iX rengasanturin ongelmat, diagnoosi ja ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä. Olen itse asiassa kohdannut jotain hyvin samanlaista vuoden 2019 BMW i4:n kanssa (toinen BMW:ni i3:n jälkeen). Täsmälleen samat varoitusvalot ja virheet ilmestyivät kojelaudalle viime talvena. Hieman paniikin jälkeen vein sen tavalliseen korjaamooni, jossa he diagnosoivat sen tyhjentyneeksi anturiparistoksi yhdessä TPMS-antureista. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa, ja viallinen anturi piti vaihtaa. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa paremmin: Kauanko tämä on jatkunut? Onko kaikissa renkaissa matala paine vai vain yhdessä? Oletko tarkistanut todellisen rengaspaineen mittarilla? Oireet kuulostavat samanlaisilta kuin mitä minä koin, mutta on parasta varmistaa nämä yksityiskohdat, jotta voimme olla varmoja, että kyseessä on sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Olen käsitellyt tätä varoitusta nyt noin 2 viikkoa. Kaikkien renkaiden paineet ovat itse asiassa kunnossa, kun ne tarkistetaan mittarilla, mutta järjestelmä näyttää alhaisia paineita vain oikeassa eturenkaassa. Viimeisin huolto tehtiin juuri iX:ssäni 67651 KM:n kohdalla, ja tämä alkoi tapahtua pian sen jälkeen. Arvostan todella varoituksia anturiparistosta, se kuulostaa siltä, että se voisi olla syyllinen, koska todellinen rengaspaine on hyvä. Mainitsemasi hinta vaikuttaa kohtuulliselta, jos se korjaa ongelman lopullisesti. Todennäköisesti tarkastuttaa sen sertifioitu EV-korjaamo tällä viikolla varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä lisätiedoista, tämä kuulostaa itse asiassa jopa samankaltaiselta kuin mitä koin i4:n kanssa. Se, että vain yhdessä renkaassa (oikeassa eturenkaassa) näkyy matala paine, kun taas todellinen paine on mittarilla hyvä, vahvistaa melko hyvin sen, mitä epäilin. Minun tapauksessani se alkoi myös toimia heti huollon jälkeen, mikä oli todella ärsyttävää. Ajoitus huoltokäynnin kanssa ei luultavasti ole sattumaa, sillä joskus kalibrointi voi mennä sekaisin huollon aikana, mutta meidän tapauksessamme se todella viittaa anturiongelmaan. Olen itse asiassa iloinen, että vaihdoin anturini, koska varoitus teki minut hulluksi, eikä järjestelmän kalibroinnin uudelleen kalibroiminen useita kertoja auttanut lainkaan. Korjaamo vahvisti, että anturin paristo oli täysin tyhjä, mikä on yleinen ongelma näissä malleissa muutaman vuoden jälkeen. Varmista, että he tarkistavat, onko anturi todella alkuperäinen vuodelta 2021 peräisin oleva anturi. Jos se on, se saattaa olla vielä takuun piirissä huoltosopimuksesta riippuen. Jouduin maksamaan, koska omani oli takuun ulkopuolella, mutta se kannattaa tarkistaa sinun tapauksessasi. Kerro miten käy kun se on tarkistettu. BMW:n sähköautot ovat hienoja autoja, mutta ne voivat joskus olla hieman nirsoina antureidensa kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Olet oikeassa, tarkistin juuri paperini ja iX:ni on itse asiassa vielä laajennetun takuun piirissä, joten otan asian ehdottomasti esille, kun vien sen huoltoon. On todella hyödyllistä tietää myös kalibroinnin mahdollisesta sotkeutumisesta huollon aikana. Nyt on täysin ymmärrettävää, miksi se alkoi toimia heti sen jälkeen. Varasin juuri ajan huomisaamuksi. Varoitus tekee minutkin hulluksi, varsinkin kun tiedän, että rengaspaineet ovat kunnossa! En malta odottaa, että tämä saadaan kuntoon. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi siitä, mitä olen tekemisissä. Päivitän varmasti foorumin, kun asia on korjattu, jos joku muu törmää samaan ongelmaan BMW EV:nsä kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)