BMW iX1 Nopeusmittarin ja vakionopeudensäätimen toimintahäiriöongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen kanssa työskentelystä, en ole ammattilainen, mutta olen käsitellyt samanlaisia sähköisiä oikkuja. Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2020 BMW iX3:n kanssa (rakastan BMW:n EV-mallistoa, harkitsin myös i4:ää). Nopeusmittarivirhe ja vakionopeudensäätimen toimintahäiriö osoittautuivat löysäksi liitännäksi yhdessä pääanturikaapelissa. Korjaamolla todettiin, että kosteus oli aiheuttanut korroosiota liitinkohdassa. Kokonaiskorjaus maksoi minulle 95 euroa, lähinnä viallisten kytkentöjen diagnosointiin ja korjaamiseen käytetyt työt. Korjaus kesti noin tunnin. Sen jälkeen näiden järjestelmien kanssa ei ole ollut ongelmia. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin tämä alkoi tapahtua? Tapahtuiko se esimerkiksi yhtäkkiä vai vähitellen? Mikä on myös tarkka virheilmoitus, jonka näet? Tämä auttaisi määrittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Kiitos oivalluksesta! Omani näytti virheen ensin tyhjästä, sitten se yleistyi viimeisen viikon aikana. Minulla on ajettu 184093 kilometriä, ja auto huollettiin juuri viime kuussa, mikä tekee tästä vielä turhauttavampaa. Virheilmoitus on "Speed Sensor Malfunction" (nopeusanturin toimintahäiriö), ja se näyttää pahenevan kylmäkäynnistyksen aikana. Mainitsiko korjaamosi mitään siitä, että tämä olisi yleinen ongelma uudemmissa EV-malleissa? Alan miettiä, pitäisikö minun viedä se toiseen jälleenmyyjään, koska vakituinen jälleenmyyjäni näyttää olevan ymmällään.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista. Joo, tuo "Speed Sensor Malfunction" -viesti kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Entä kylmäkäynnistys? Täysin vastaa myös minun kokemuksiani. Korjaukseni jälkeen olen itse asiassa oppinut, että tämä on yleisempää uudemmissa sähköautoissa kuin ehkä luullaan. Vakituinen korjaamomieheni mainitsi, että he ovat nähneet melko paljon tapauksia, erityisesti sen jälkeen, kun autojen ajokilometrejä on kertynyt noin 150 000. Kosteusherkkyys näyttää olevan hieman heikko kohta näissä malleissa. Kun otetaan huomioon ajokilometrimääränne ja se, että se pahenee kylmäkäynnistyksen yhteydessä, veikkaan, että kyseessä on sama liitinongelma kuin minulla. Äskettäinen huolto on saattanut itse asiassa häiritä jotain ilman, että he huomasivat sitä, kävi toiselle tuntemalleni iX:n omistajalle. Koska vakituinen jälleenmyyjäsi näyttää olevan ymmällään, kokeilisin ehdottomasti toista jälleenmyyjää. Kun korjautin omani, teknikko mainitsi erityisesti, että heidän oli käytettävä erityistä diagnostiikkatyökalua EV-anturijärjestelmää varten. Kaikki korjaamot eivät ole vielä päivittäneet laitteitaan uudempia malleja varten. Korjaukseni on kuitenkin kestänyt täydellisesti viimeisen vuoden ajan, joten kun se on kunnolla korjattu, sinun pitäisi olla kunnossa. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville!

(community_translated_from_language)

Minä annan lopullisen vastauksen: Kiitos paljon kaikista näistä tiedoista, ne ovat todella hyödyllisiä! Olen itse asiassa juuri tehnyt varauksen toiselle jälleenmyyjälle, joka mainitsi erityisesti, että heillä on uusimmat EV-diagnoosilaitteet. He vaikuttivat paljon asiantuntevammilta asiasta, kun kuvailin kylmäkäynnistysongelmaa. Olet ehdottomasti rauhoittanut mieltäni myös korjauskustannusten suhteen. Olin huolissani siitä, että sähköjärjestelmässä voisi olla jotain suurempaa vikaa, mutta vikaantunut liitin on täysin järkevä, varsinkin kun otetaan huomioon ongelman ajoittainen luonne. Ja rehellisesti sanottuna, jos se maksaa vain noin 100 valuuttayksikköä ja tunnin työpanoksen, se on paljon parempi kuin odotin! Päivitän varmasti, kun saan sen selvitettyä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän asian ratkaisemisesta. Nämä EV:t ovat hämmästyttäviä, kun ne toimivat kunnolla, mutta uusien teknisten ongelmien käsitteleminen voi olla melko stressaavaa, kun et tiedä, mitä sinulla on vastassasi!

(community_translated_from_language)

Hei, BMW X1 25E:n vakionopeudensäätimen merkkivalo jää aina 105 km/h:n kohdalle ja näyttää väärän nopeuden. Jos valitsen 110, se jää 105:een. Jos valitsen alle 90 km/h, se näyttää 85. Se näyttää oikein ennen kuin valitsen yli 105 km/h. Head-up-näyttö näyttää aina oikein.

(community_translated_from_language)

Kuulostaa siltä, että risteilyohjaimessasi saattaa olla kalibrointiongelma. Suosittelen aloittamaan tarkistamalla, onko ajoneuvollesi saatavilla ohjelmistopäivitystä, sillä päivitykset voivat joskus ratkaista tällaisia häiriöitä. Jos ongelma jatkuu, kannattaa ehkä antaa ammattilaisen tarkastaa risteilyohjausmoduuli ja siihen liittyvät anturit varmistaakseen, että ne toimivat oikein. Kerro miten kävi tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(community_translated_from_language)