BMW iX1:n ASC- ja ABS-järjestelmät eivät toimi päivittäisen ajon aikana.

Hei! Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2019 BMW i3s -autoni kanssa viime kuussa. Oireet olivat lähes identtiset, ASC- ja ABS-varoitukset, nykivää kiihtyvyyttä ja useita järjestelmävikoja. Perimmäinen syy osoittautui vialliseksi ASC-relemoduuliksi, joka vaikutti useisiin järjestelmiin, koska se on integroitu ajoneuvon vakaudenhallintaan. Kun rele vikaantuu, se katkaisee yhteyden eri ohjausmoduulien välillä. Kokemukseni mukaan korjaamolla suoritettiin ensin täydellinen diagnostiikka, joka vahvisti releen vian. Korjaus käsitti ASC-relemoduulin vaihtamisen ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa keskeisiin turvallisuusominaisuuksiin, kuten ajonvakautuksen valvontaan ja ABS:ään. En suosittelisi ajamaan autolla paljon tässä tilassa, sillä jo pelkästään nykivä kiihtyvyys voi olla vaarallista, puhumattakaan turvallisuusjärjestelmien käytöstä poistamisesta. Parempi antaa se tarkastettavaksi sertifioidulle EV-teknikolle, joka on perehtynyt BMW:n sähköjärjestelmiin. Pidä huolta itsestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi i3s:stä! Se on todella hyödyllistä, ja vaikuttaa melko samankaltaiselta kuin mitä minä koen iX1:n kanssa. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan ASC-relemoduulin vaihdosta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Autoni on istunut pihatiellä siitä lähtien, kun varoitukset alkoivat, eikä autolla ajaminen tunnu todellakaan turvalliselta. Toivon, että kyse on vain relemoduulista myös minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Iloinen päivittää sinulle, jep, sain ongelman selvitettyä ja se oli juuri sitä, mitä epäilin. ASC-relemoduuli piti vaihtaa, ja se maksoi minulle 90 euroa työineen. Melko suoraviivainen korjaus, rehellisesti sanottuna. Mekaanikko sai sen tehtyä noin tunnissa. Korjauksen jälkeen auto on kulkenut kuin unelma, ei enää varoitusvaloja, nykivää kiihtyvyyttä ei enää ole, ja kaikki turvajärjestelmät toimivat täydellisesti. Tämä on suuri helpotus! Korjauksen jälkeisinä viikkoina ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa. Ne varoitusviestit, jotka tekivät minut hulluksi? Ne ovat poissa. Olet aivan oikeassa siinä, että auto pitää pysäköidä, kunnes se on korjattu. Näiden turvajärjestelmien kanssa ei kannata pelleillä. Ainakin nyt sinulla on hyvä käsitys siitä, mistä on kyse, ja toivottavasti iX1:n korjaus on yhtä helppo kuin sinun iX1:ssäsi. Kerro minulle, miten se menee, kun saat sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

PÄIVITYS: Palasin juuri mekaanikolta, ja minun on jaettava kokemukseni! Vein sen sertifioidulle BMW-teknikolle, joka todella tiesi asiansa. Kävi ilmi, ettei kyse ollut vain ASC-relemoduulista, vaan myös viallinen johdinsarja aiheutti useita järjestelmävikoja. Kokonaiskorjaus maksoi noin 400 euroa, mikä on hieman enemmän kuin odotettiin, mutta ainakin kaikki on nyt korjattu. Mekaanikko selitti kaiken loistavasti. Hän näytti minulle syöpyneen johdotuksen ja vaurioituneen relemoduulin. Korjaus kesti noin kolme tuntia, mutta odotus oli sen arvoista. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja, nykivät liikkeet ovat poissa, ja kaikki järjestelmät toimivat niin kuin pitääkin. Olen todella iloinen, että kysyin neuvoa ensin täältä. Kun minulla oli jonkinlainen käsitys siitä, mitä odottaa, koko korjausprosessi oli paljon vähemmän stressaava. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se auttoi minua tekemään oikean päätöksen korjata auto heti!

(Käännetty kielestä Englanti)